Juncadella: "Venimos a Hockenheim a dar la sorpresa"

Audi y BMW levantaron las cejas en los últimos test de pretemporada antes del estreno del DTM 2019 en Hockenheim este fin de semana. Pero Dani Juncadella (Barcelona, 1991) habla con pies de plomo sobre lo que se puede esperar del nuevo proyecto de R-Motorsport y Aston Martin en el campeonato alemán de turismos bajo la nueva Class One. 

El español levantó las sospechas de sus rivales hace unas semanas por una tanda de carrera en la que se mostró constante y rápido, sin llegar a degradar las Hankook tanto como sus rivales. Antes de la primera cita de la temporada, Juncadella duda de esas preocupaciones de sus rivales en una entrevista con Motorsport.com 

"Es cierto que hubo una simulación de carrera que hice el primer día que fue mejor que los BMW y Audi, cuando en clasificación estamos a 1,5 segundos de los Audi. No sé cuán realista es esa preocupación. Pero sí es cierto que tenemos un cierto punto a favor porque parece que las ruedas van a ser un gran factor en cuanto a degradación. En modo clasificación nos falta encontrar un punto de rendimiento, pero en carrera se igualarán las cosas", apunta. 

"Las expectativas son bajas, pero siempre lo han sido. No me gusta partir con unas expectativas muy altas porque luego al final pueden jugar en tu contra. Estoy muy optimista de cara al inicio, porque no he tenido muchos problemas, pero sí es cierto que en el equipo ha habido bastantes fallos de motores y demás".

"Es pronto aún y el coche acaba de nacer, así que la idea es mejorar, encontrar las debilidades que tengamos y solucionarlas todos juntos. Yo física y mentalmente me encuentro muy bien y si suena la flauta y el coche es competitivo, estaremos ahí peleando".

Juncadella admite que dentro de su nuevo equipo cuenta ahora con un rol más de líder, ya que es uno de los dos pilotos con experiencia en la categoría y que sabe lo que es ganar carreras y estar en el podio, junto a Paul di Resta. 

"Dentro del equipo he notado que he pasado a tener un papel más protagonista y cuentan más conmigo en la toma de decisiones y me dan un papel de líder más que otros años. Ven que hay un proyecto que hay que sacar adelante y que soy uno de los dos pilotos expertos", cuenta.

"En el primer fin de semana, estar delante dependerá de demasiados factores, encima va a llover, con lo que se intensifican las dudas sorbe quién puede estar delante. Nosotros venimos a dar la sorpresa aquí también, nadie cuenta con que seamos aquí competitivos. Hay muchas debilidades que se deben solucionar a nivel fiabilidad en todas las marcas y lo primero que hay que hacer es acabar carreras".

Para el resto del campeonato, aunque asegura que la mayor parte de la parrilla es capaz de ganar carreras, señala a Rene Rast y a Marco Wittmann como los favoritos a tener en cuenta. 

"Es muy difícil en el DTM hablar de favoritos, porque de los 18 pilotos, 16-17 pueden ganar una carrera por nivel y es lo bonito del campeonato. Aun así, los habituales de las demás marcas siempre suelen ser Rast, que ya ha sido campeón y subcampeón en sus dos primeros años, y Marco Wittmann, que siempre le saca un punto más al coche", subraya. 

Y deja claro que estos nuevos coches con un motor de cuatro cilindros turbo alimentado son "más divertidos de conducir". 

"Todo lo que sea internacionalizar el campeonato con el nivel que tiene y la repercusión que tiene ya en Alemania es importante. Los coches con el nuevo reglamento son más divertidos de conducir y creo que todos esos cambios son en la dirección correcta", opina al respecto de la nueva normativa Class One, en conjunto con el Super GT.

La carrera 1 de Hockenheim se disputará este sábado a las 13.30 y la carrera 2, el domingo a la misma hora.

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