Importante cambio en el DTM: prohibición de órdenes de equipo

La organización del DTM, ITR, finalizó las nuevas regulaciones para la temporada 2022 y las presentó a la Asociación Alemana de Automovilismo (DMSB) el pasado 17 de enero para que pudiesen ser aprobadas y, posteriormente, por el Consejo Mundial de la FIA.

Las nuevas reglas contienen numerosas novedades para la temporada 2022 que afectan a los puntos de la vuelta rápida, banderas amarillas completas, paradas en boxes, etc. Poniendo énfasis en la ya anunciada prohibición de las órdenes de equipo, que tras el polémico final de 2021 protagonizado por las tácticas del fabricante AMG en Norisring regresa después de un año de descanso.

Pero, ¿qué solución encontraron el director técnico del DTM, Frederic Elsner, y su equipo?

¿Cómo funcionará la prohibición de las órdenes de equipo en el DTM?

La respuesta se encuentra en el artículo 14.2 del reglamento deportivo para la temporada 2022: "No se permite ninguna instrucción (orden de equipo) a ningún piloto, ya sea oral o de otro tipo, que pueda afectar al resultado de la clasificación o carrera".

Además, establece: "Ningún patrocinador, proveedor, empresa o afiliado, incluido el fabricante o su agente, puede imponer una orden de equipo a cualquier participante".

"Cualquier incumplimiento de este reglamento será trasladado a los comisarios de carrera y cualquier persona involucrada puede estar sujeta a sanciones que pueden llegar a incluir la descalificación del campeonato".

Referencia al Código Deportivo Internacional de la FIA

Las multas no se mencionan explícitamente, pero también podrían aplicarse, especialmente porque los principios del DTM, entre otras cosas, están vinculados a la Ley Deportiva Internacional de la FIA.

La cual establece que "cualquier violación de los principios de equidad en la competición, conducta antideportiva o intento de influir en el resultado de una manera que viole la ética deportiva está en contra de las reglas". La multa más alta posible por una infracción así es de 250.000 euros.

¿Pueden los equipos usar a sus propios pilotos?

Llama la atención que, a diferencia de 2020, cuando la prohibición solo se refería a "acuerdos entre fabricantes y pilotos", en esta ocasión la ITR también menciona específicamente el entorno de los equipos como patrocinadores o agentes.

Pero eso no significa que los equipos puedan teóricamente instruir a sus propios pilotos para que dejen pasar a sus compañeros de equipo. Esto se evita con la primera medida, que deja claro que tales instrucciones a los pilotos generalmente ya no estarán permitidas.

Es cuestionable si tal prohibición también puede ser monitoreada, porque el pasado ha demostrado que los fabricantes siempre han encontrado formas de llevar a cabo órdenes de equipo a través de códigos o acuerdos secretos, a pesar de las regulaciones pertinentes.

Sin embargo, el párrafo del reglamento podría tener un efecto disuasorio, ya que los fabricantes también utilizan la plataforma DTM por motivos de marketing e imagen.