Crónica de carrera
DTM Moscú
Maro Engel gana su primera carrera del DTM en Moscú
El piloto de Mercedes-AMG sella su primer triunfo beneficiado por un safety car y una buena estrategia de HWA. Segundo ha sido el Audi de Mattias Ekstrom y tercero el BMW de Bruno Spengler.
Toni Cadenas
Editado: 23 jul 2017, 13:46
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La décima carrera del DTM 2017, daba comienzo con la conocida noticia de la descalificación del hombre que había marcado la pole position, el inglés de BMW, Tom Blomqvist (en la posterior verificación los comisarios habían detectado que la cantidad de combustible que quedaba era inferior a 1kg que es el mínimo de acuerdo al reglamento - Art 29ª 1b).
Así que Bruno Spengler y Mattias Ekstrom eran los hombres en partir desde la primera línea de parrilla, con Rene Rast y Paul Di Resta en la segunda.
Nada más apagarse los semáforos Bruno Spengler realizó un agresiva salida cerrando a Mattias Ekstrom. El único incidente fue el provocado por Loic Duval que tocó a Maxime Martin teniéndose que ir por fuera el piloto belga de BMW.
En la primera vuelta ya pararon para realizar el pit-stop obligatorio Wittman, Engel, Blomqvist y Duval, una estrategia que salió perfecta a los hombres de Mercedes y a Maro Engel en especial.
Por delante, Spengler iba en cabeza seguido por Ekstrom, Paul Di Resta y Rene Rast.
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En la quinta vuelta apareció en pista el safety car tras una salida de pista de Maxime Martin, que provocó un pequeño incendio en los discos de freno de su BMW M4 DTM, que el propio piloto belga tuvo que hacer frente a las llamas, extintor en mano, ante la lentitud y pasividad de los comisarios.
En la décima vuelta se reanudaba la carrera con el nuevo modelo de resalida de esta temporada, muy espectacular y sin ningún incidente entre los 17 pilotos que quedaban en pista.
En la vuelta 11, Mattias Ekstrom, adelantaba al hasta ese momento líder, Bruno Spengler, en la curva de entrada a la recta de meta.
Robert Wickens paraba en la vuelta 13, en la 14 eran Bruno Spengler y Lucas Auer los que hacían el pit-stop obligatorio. En la 15, Timo Glock, Augusto Farfus y Mike Rockenfeller.
En la 16 era el líder Mattias Ekstrom quien entraba, al igual Rene Rast. Lo más reseñable es que todos ellos por detrás de los pilotos que habían realizado la maniobra en la primera vuelta y que se habían visto favorecidos por la aparición del safety car.
Espectacular lo vivido en la apurada de frenada de la curva antes de línea de meta en la vuelta 17, cuando Farfus, Rast y Auer se ponían en línea para adelantarse, por suerte los tres pilotos pudieron seguir en pista.
Paul Di Resta entraba en boxes en la vuelta 18, volviendo a la misma detrás de Ekstrom pero por delante de Spengler.
La clasificación en la vuelta 20 estaba así: líder Paffett, seguido por Green, Mortara y Muller - todos ellos sin realizar la parada obligatoria. Detrás, Wittmann, Engel, Duval y Blomqvist, los cuatro pilotos que pararon en la primera vuelta.
En la vuelta 21, el Mercedes de Gary Paffett entraba a realizar la maniobra de cambio de neumáticos. En la 22 hacia lo propio su compañero de equipo Edoardo Mortara.
Jamie Green entraba en la 22, mientras que Nico Muller se quedaba en pista tan solo para entorpecer a los primeros clasificados y así dar tiempo a la recuperación de Mattias Ekstrom que venía por detrás rebajando los tiempos vuelta tras vuelta.
En la vuelta 26 Mattias Ekstrom y Paul Di Resta ya estaban justo detrás de Tom Blomqvist.
Maro Engel presionaba a Nico Muller, pero el suizo era un muro infranqueable para el alemán de Mercedes. Por detrás, Wittmann, Blomqvist, Ekstrom, Di Resta y un Duval que vio como le adelantaban tres pilotos sin saber muy bien por donde le venían.
Paul Di Resta tenía que abandonar por un toque propinado por Duval cuando el escocés ya le había adelantado.
Faltaban seis minutos y la clasificación la comandaba Muller, que aun tenía que hacer el pit-stop, Engel, Wittman y Ekstrom, los cuatro separados por menos de dos segundos.
Finalmente en la vuelta 33 Nico Muller y su Audi entraban a boxes. Faltaban dos minutos, Engel estaba en cabeza seguido de Wittman, muy presionado por Ekstrom, por detrás de un Spengler muy rápido que ya estaba con el grupo de cabeza.
A fatal de dos vueltas, Ekstrom se situó en segunda posición al adelantar a Wittmann en la recta de meta, pero Engel parecía haber cogido una distancia insalvable para el piloto sueco.
Al final victoria para el Mercedes-AMG C 63 DTM de Maro Engel, seguido del Audi de Mattias Ekstrom, y tercero el BMW de Bruno Spengler.
La cuarta plaza ha sido finalmente para Rene Rast, quinto Jamie Green, sexto Marco Wittmann.
La clasificación del campeonato la vuelve a liderar el sueco de Audi, Mattias Ekstrom con 113 puntos, segundo el alemán también de Audi, Rene Rast con 112 puntos y tercero el austriaco de Mercedes, Lucas Auer con 97 puntos.
Ahora viene el parón estival, la próxima cita del DTM, del 18 al 20 de Agosto en el circuito holandés de Zandvoort.
Resultado DTM 2017 Moscú domingo
PosPilotoCocheVueltasGap 1 
Maro Engel Mercedes-AMG C63 DTM 36 2 
Mattias Ekström Audi RS5 DTM 36 0.376 3 
Bruno Spengler BMW M4 DTM 36 3.981 4 Rene Rast Audi RS5 DTM 36 4.702 5 
Jamie Green Audi RS5 DTM 36 5.410 6 Marco Wittmann BMW M4 DTM 36 7.192 7 Mike Rockenfeller Audi RS5 DTM 36 7.416 8 Tom Blomqvist BMW M4 DTM 36 8.391 9 
Lucas Auer Mercedes-AMG C63 DTM 36 8.564 10 Robert Wickens Mercedes-AMG C63 DTM 36 8.982 11 Gary Paffett Mercedes-AMG C63 DTM 36 9.267 12 
Edoardo Mortara Mercedes-AMG C63 DTM 36 9.942 13 
Augusto Farfus BMW M4 DTM 36 10.919 14 Timo Glock BMW M4 DTM 36 12.505 15 
Loic Duval Audi RS5 DTM 36 19.913 16 
Nico Muller Audi RS5 DTM 36 37.728 17 Paul di Resta Mercedes-AMG C63 DTM 32 4 vueltas 18 
Maxime Martin BMW M4 DTM 0
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