El DTM reduce la carga aerodinámica "un tercio"

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El DTM reduce la carga aerodinámica
Valentin Khorounzhiy
Por: Valentin Khorounzhiy
1 mar. 2018 14:45

El campeonato alemán de turismos ha desvelado cambios en la normativa antes de la temporada 2018 que tienen como objetivo una amplia reducción de la carga aerodinámica de los coches.

Comparación BMW M4 DTM 2017 y 2018

 

A pesar de su estatus como campeonato de turismos, la libertad aerodinámica del DTM implica que siempre ha ido en otra dirección respecto a sus categorías hermanas. 

Mientras que su normativa 2017 ya tuvo como objetivo "reducir la aerodinámica", la categoría ha realizado más ajustes para ello. El piloto titular de BMW Timo Glock dijo que deberían seguir el camino de los Supercars australianos. 

El DTM ha confirmado ahora que establecerá una simplificación de la aerodinámica para 2018, la última temporada en la que Mercedes competirá contra BMW y Audi. 

Los tres fabricantes aceptaron los cambios en el reglamento técnico como parte de las negociaciones para eliminar el sistema de lastres por rendimiento de la categoría, que finalmente fue suprimido en las dos últimas citas de 2017.

Los cambios, cuyo efecto visual se ha mostrado en estas fotos comparativas del BMW M4 DTM, incluyen la reducción del número y el tamaño de los 'flaps' delanteros y la eliminación del 'endplate' lateral, entre otras cosas. 

Según la estimación del DTM, este cambio debería llevar a reducir "en torno a un tercio" la carga aerodinámica. 

El campeonato también ha anunciado un aumento de los motores permitidos por coche durante el año y un peso mínimo de 1.115 kg, 10 menos que la base usada en 2017.

También ha clarificado que el líder de la carrera ahora "será exclusivamente el que marque la velocidad" en las resalidas al estilo Indy que fueron añadidas en la normativa del año pasado. 

Además, la categoría introducirá restricciones en las comunicaciones del muro de boxes para limitar "las decisiones tácticas de los equipos".

A pesar de las limitaciones en la comunicación box-coche, la temporada 2017 tuvo varias decisiones de equipo controvertidas. 

Ahora, los equipos solo podrán usar las pizarras de boxes para pedir una parada o en casos de emergencia. 

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Comparación BMW M4 DTM 2017 y 2018

Comparación BMW M4 DTM 2017 y 2018
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Comparación BMW M4 DTM 2017 y 2018

Comparación BMW M4 DTM 2017 y 2018
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René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM

René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM
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Foto de: Alexander Trienitz

Salida

Salida
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Foto de: Alexander Trienitz

Maro Engel, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM, Loic Duval, Audi Sport Team Phoenix, Audi RS 5 DTM, Timo Glock, BMW Team RMG, BMW M4 DTM

Maro Engel, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM, Loic Duval, Audi Sport Team Phoenix, Audi RS 5 DTM, Timo Glock, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
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Foto de: Alexander Trienitz

René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM

René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM
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Sobre este artículo

Campeonatos DTM
Autor Valentin Khorounzhiy
Tipo de artículo Noticias