El DTM vuelve en 2019 a las distancias de carrera cerradas

En las últimas dos temporadas, las carreras de la categoría alemana de turismos se disputaron a 55 minutos, más una vuelta adicional, después de que se pasara a hacer ambas carreras de la misma duración cada fin de semana.

Este año, el DTM volverá a un número determinado de vueltas por carrera por primera vez desde 2014, en base a una duración de "aproximadamente 58 minutos", según un comunicado del campeonato.

Las carreras también pueden extenderse hasta tres vueltas en el caso de un período de coche de seguridad, de manera similar al BTCC, pero con un límite de tiempo de 70 minutos.

Otro cambio para la temporada 2019 es que solo los mejores cuatro coches de cada marca contarán para el campeonato de fabricantes, en lugar de todas las unidades.

Se hace así para dar las mismas posibilidades a los debutantes R-Motorsport Aston Martin, que solo tienen cuatro coches en la parrilla, en lugar de los seis de BMW y los ocho de Audi (incluidos los dos privados de WRT).

El DTM, que inicia una nueva era este año con motores turbo de cuatro cilindros que cumplen con las reglas de Class One, había anunciado previamente otras modificaciones de la normativa 2019, incluida la introducción de un nuevo sistema push to pass (adelantamiento) y las revisadas reglas de uso del DRS.

Otros cambios técnicos son que el control de salida ha sido eliminado para la nueva temporada, mientras que una cámara trasera –similar a las usadas en Súper GT– reemplaza al espejo central interior.

La categoría también ha modificado su formato de fin de semana de carreras, pasando de tres sesiones de libres por fin de semana a dos. Ambas se llevarán a cabo el viernes de cada evento, excepto en Brands Hatch, donde las restricciones locales de ruido provocan que haya un programa condensado de dos días.