Artículo especial
DTM
Y la estrella del DTM, se apagó
Son de esas noticias que nunca te esperas: este pasado lunes por la noche nos llegaba el comunicado de que Mercedes-Benz dejaba el DTM por la Fórmula E.
Toni Cadenas
Editado: 25 jul 2017, 16:18
Copiar enlace
Compartir en Viber
Sí, la marca de la estrella de tres puntas, referencia en el automovilismo alemán, deja su “Deutsche Tourenwagen Meisterschaft”, por la novedosa e incipiente Fórmula E. Un DTM sin Mercedes-AMG es como... una Fórmula 1 sin Ferrari.
Atrás dejan los de Stuttgart sus más de 180 victorias en carrera, sus 11 títulos de pilotos y, lo que para ellos era lo más importante y principal, sus 7 títulos como fabricante.
El primer título para Mercedes-Benz llegó de la mano de Klaus Ludwig con el mítico Mercedes-AMG 190 E 2.5-16 Evo2; y luego Mercedes entró en la época de 'Mr. DTM', que no es otro que Bernd Schneider que se llevó sus 6 títulos con el Mercedes-AMG C-Class 1 o el Mercedes-AMG CLK-DTM, entre otros y para terminar, con el ahora piloto de Fórmula 1, Pascal Wehrlein que se llevó el título en 2015 con el Mercedes-AMG C 63 DTM.
La noticia de la salida de Mercedes:
- Mercedes dejará el DTM tras 2018 y entrará en la Fórmula E
¿Qué vida le espera al DTM sin la presencia de Mercedes? A día de hoy poca; la reducción de costes a la que ha estado sometido el DTM año tras año le ha hecho perder parte de su esencia. La reducción de coches en parrilla fue un duro golpe para los fans. El DTM va perdiendo peso dentro del público alemán y la asistencia a los circuitos, al igual que las audiencias en TV, baja año tras año.
¿Qué puede hacer ahora Gerhard Berger? Difícil papeleta tiene ahora el austriaco: ya dijo que era imposible el poder sostener el DTM con tan solo dos marcas, antes de que regresara BMW. Los de Ingolstatd no están por la labor de volver a poner dos coches más: el “DieselGate” aún está muy presente en la cuenta de pérdidas de Audi.
BMW entró en el DTM, básicamente para poder desarrollar sus coches de competición y poder venderlos a los Customer Racing.
Como siempre han dicho las tres marcas, “nosotros estamos en el DTM para vender coches. Que nuestro cliente pueda ver que un coche casi como el suyo es capaz de vencer a sus dos grandes competidores alemanes".
A día de hoy veo el futuro del DTM, más que complicado; no sé si se está a tiempo de poder realizar un cambio radical a lo que ya fue: motores de 500 CV, fibra de carbono y mucha aerodinámica.
Las fábricas ya no pueden mantener los presupuestos del DTM: hace unos pocos años cada coche costaba a la fábrica un millón de euros por temporada, sueldo del piloto aparte.
La solución vía japonesa podría suponer una salvación al campeonato, pero muchas cosas tendrían que cambiar. Es cierto que se han realizado pasos, como la Class-one y la introducción en 2019 de los motores turbo; pero la decisión optada por Mercedes ha dejado muy tocado a nuestro amado y siempre polémico DTM.
Otras noticias del DTM:
- Audi y BMW evaluarán su futuro tras la salida de Mercedes del DTM
- El DTM no quiere lastres en el futuro
- Los nuevos pit stop del DTM
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Audi y BMW evaluarán su futuro tras la salida de Mercedes del DTM
Siguiente artículo El DTM se cita en Zandvoort en el sexto evento de la temporada
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Toni Cadenas
Guerrieri gana en Nordschleife y Pepe Oriola acaba segundo
WTCR
WTCR
Nürburgring
12 may 2018
Guerrieri gana en Nordschleife y Pepe Oriola acaba segundo
Thed Björk vuela en el Nordschleife
WTCR
WTCR
Nürburgring
11 may 2018
Thed Björk vuela en el Nordschleife
Victoria de Yvan Muller en la primera manga del WTCR en Nordschleife
WTCR
WTCR
Nürburgring
10 may 2018
Victoria de Yvan Muller en la primera manga del WTCR en Nordschleife
Más de
HWA AG
Barcelona F3: Hughes vuelve a ganar más de un año después
FIA F3
FIA F3
Barcelona
15 ago 2020
Barcelona F3: Hughes vuelve a ganar más de un año después
Shwartzman será el compañero de Schumacher en Prema en 2020
FIA F2
FIA F2 28 nov 2019
Shwartzman será el compañero de Schumacher en Prema en 2020
Impresionante victoria de Richard Verschoor en Macao
F3
F3
GP de Macao
17 nov 2019
Impresionante victoria de Richard Verschoor en Macao
Últimas noticias
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
6 h
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Binotto explica por qué Bortoleto es "el más parecido a Schumacher" en la parrilla
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 7 h
Binotto explica por qué Bortoleto es "el más parecido a Schumacher" en la parrilla
McLaren llega con novedades a Austin, un circuito que se adapta al MCL40
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
7 h
McLaren llega con novedades a Austin, un circuito que se adapta al MCL40
La FIA afirma que es "seguro" celebrar las carreras de F1 en Qatar y Abu Dhabi
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
8 h
La FIA afirma que es "seguro" celebrar las carreras de F1 en Qatar y Abu Dhabi
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse