El DTM 2017 entra en su fase decisiva

Lucas Auer, Mercedes-AMG Team Mücke, Mercedes-AMG C63 DTM

Comienza el último tercio del campeonato en el mejor marco posible, el histórico circuito de Nurburgring. El Nordschleife fue sede del DTM hasta el año 1993, desde entonces se utiliza la versión “Gran Prix” del circuito con 3,629 km de longitud.

El circuito es uno de los más completos del calendario por su amplia variedad de curvas. Es necesario un coche estable en frenada, sobre todo en las tres últimas curvas, con buena tracción en el primer sector, además de ser estable en las curvas rápidas. El mejor punto de adelantamiento del trazado alemán es en la frenada de la chicane, donde se pasa de sexta velocidad a segunda y en la que es necesario ser agresivo y subirse a los pianos para ganar tiempo.

La clasificación general por pilotos la encabeza, Mattias Ekstrom (Audi) con 128 puntos, la segunda plaza es para Rene Rast (Audi) con 114, Mike Rockfenfeller (Audi) es el tercer clasificado con 110 puntos.

Curiosidades del DTM en Nurburgring:

Velocidad máxima: 245km/h (Sin DRS).
Curva más rápida (7): 150 km/h.
Curva más lenta (1): 75 km/h.
24 cambios de marcha por vuelta.
El 55% de la vuelta se hace con gas a fondo.
Vuelta rápida: Marco Wittmann (BMW) 1:23.175 (2014).
Walter Röhrl en 1990 al volante de un Audi V8 quattro fue el primer ganador de la marca en una carrera del DTM en Nurburgring.
El DTM entre 1988 y 1993 se disputó en el Nordschleife.
Lucas Auer hizo su primera pole en el DTM en Nurburgring, en 2015.
Las condiciones climáticas cambiantes son una característica de los bosques de Eifel.
Nürburgring está a sólo 3 km de distancia de la base del Audi Sport Team Phoenix
Lee también:
- Uli Fritz: “El futuro del DTM es que vuelvan los equipos privados”
- Audi ve "difícil de imaginar" un DTM con dos fabricantes