BMW y Mercedes-AMG discrepan en su visión para el DTM 2019

Faltan dos días para que dé comienzo el DTM 2018 y a día de hoy se está hablando más de la próxima temporada (si la hay) que no de la que empieza el viernes en el circuito alemán de Hockenheim.

La declaraciones de la semana pasada del jefe del DTM, el austriaco Gerhard Berger, están teniendo una gran repercusión. El ex piloto de F1 ve cómo, a día de hoy, la entrada de una tercera fábrica para 2019 es algo imposible (o casi), así que el futuro del DTM pasaría por equipos cliente.

Hoy hemos sabido las posiciones de los jefes de BMW y Mercedes-AMG, respecto al tema de los equipos cliente; para los de Munich esta sería una de las soluciones, en declaraciones para la versión alemana de Motorsport.com, Jeans Marquart, comentaba: “Yo creo que el futuro es la entrada de más fábricas y que estas tengan sus equipos clientes. Es una manera de repartir el peso de todo un campeonato como el DTM.” 

BMW Motorsport es una activo dentro de los GT, y más con los numerosos equipos privados con los que trabaja y también podría imaginarse hacerlo así en el DTM. Marquart decía: “Equipar equipos privados con nuestros coches debe ser el camino a seguir.”

Dentro de la marca bávara ya se especula con una vuelta de todo un mítico equipo, el BMW Team Schnitzer. La escudería de Charly Lamm ya estuvo en el DTM desde la vuelta de BMW en 2012 hasta el 2016 cuando paso de 8 a 6 coches por fábrica y por eso Schnitzer se tuvo que marchar. El equipo tiene una larga tradición con BMW y un regreso a la serie alemana de turismo seria bastante concebible.

Mercedes-AMG ha emitido este miércoles un comunicado en el que su máximo responsable, Ulrich Fritz, a la pregunta de si HWA podría competir como equipo privado en el DTM 2019, ha sido tajante: “Si llegásemos a ese punto hay dos cuestiones muy importante a tener en cuenta. ¿Seríamos capaces de hacer eso en términos de ingeniería y personal? Sí seguro. ¿Sería productivo competir como un equipo privado contra equipos de fábrica? Probablemente no. A parte de eso, no creo que un proyecto de esta naturaleza pueda ser serio y viable si se basa en la financiación privada".

El tema se va retroalimentando cada vez más, pero las decisiones no pueden alagarse en el tiempo, el jefe de Audi Sport, Dieter Gass, ya comentó que el próximo mes de  junio necesita saber si de cara a la próxima temporada hay una tercera fábrica o ellos con solo dos fábricas no continuarían en el DTM.

Estamos en los primeros capítulos de una serie que será muy larga, pero esperamos que con buen final.

8