Análisis
DTM
La lucha de Gerhard Berger por HWA: ¿qué pasa realmente?
Gerhard Berger y el DTM pueden estar en manos de Hans Werner Aufrecht. De él depende la continuidad del campeonato.
Christian Nimmervoll
Editado: 30 abr 2018, 8:32
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El plan de Gerhard Berger para mantener a HWA en el DTM incluso sin Mercedes tiene pocas posibilidades. Esto es el resultado de una investigación de Motorsport.com en el entorno de Mercedes y HWA.
Berger sorprendió el jueves en una entrevista con la agencia DPA con la idea de transformar el DTM, de un campeonato de fabricantes puros a una estructura reformada en la que los equipos clientes podrían comenzar sin el estado de fábrica. La intención detrás de esto es clara: se debe persuadir a HWA para que continúe en el programa DTM sin el apoyo de fábrica de Mercedes a fin de asegurar la continuidad de la serie a corto plazo.
Pero la idea de “sacar” la estrella de los cuerpos de Mercedes, para que HWA pueda usar estos coches “virtualmente neutros", con un motor desarrollado por él mismo, tiene una importante ventaja: su primer hombre, Hans Werner Aufrecht, estaría “encantado” de salvar el DTM. Pero Aufrecht tiene en mente aún cómo perdió el poder del DTM a finales de 2016.
Mercedes tampoco está dispuesto a replantearse su anuncio: "Hemos decidido dejar el DTM como plataforma, y sigue siendo así", dice el jefe deportivo Toto Wolff en declaraciones a Motorsport.com. "Pero si HWA quiere encontrar un socio con el que le gustaría permanecer en el DTM como una operación independiente, no pondremos ningún obstáculo en el camino".
Lo que quiere decir es sencillo: si HWA encuentra un gran patrocinador, que financiaría el uso de las siluetas Mercedes "neutralizadas", estos no se opondría.
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Wolff, que ha sido propietario de hasta el 49% de las acciones de HWA en el pasado, pero que no está involucrado en la compañía, enfatiza que todavía les ve como un "socio". “Si HWA expresa el deseo de plantear su propio proyecto DTM sin el apoyo de Mercedes, no trataría de evitarlo. Hasta el momento, no ha habido señales en esta dirección.”
Berger, jefe del DTM se enfrenta a un problema: si permanece la retirada de HWA/Mercedes y no encuentra un tercer fabricante hasta junio, Audi también se retirará, según los informes que tenemos. Es comprensible que en esta lucha desesperada por la supervivencia también intente lanzar ideas no convencionales, a través de los medios, que podrían salvar el DTM a corto plazo.
Una de estas ideas es la forma de mantener a HWA como un equipo cliente en el DTM. Los contactos entre HWA y socios potenciales ya han sido establecidos por el propio Berger. ¿Qué socios son?... escapa a nuestro conocimiento. Supuestamente son Volvo, Hyundai y Kia.
Por cierto, recuperar a Mercedes como fábrica para el DTM y obtener una "renuncia de la renuncia" está completamente fuera de cuestión. Los de Stuttgart se mantendrán alejados del DTM. Además, debido a que la marca se ha decidido por la Fórmula E. "No podemos hacer todo", dice alguien familiarizado con su estrategia.
El hecho de que Mercedes alguna vez se retirara del DTM era, de hecho, no un acto de taquigrafía, sino un desarrollo previsible. Al final de la temporada 2015, tuvo lugar una reunión cumbre entre los consejos de Audi, BMW y Mercedes que implicó la perdida de poder de Aufrecht.
Posteriormente, la Fórmula E se volvió más atractiva, y Mercedes empezó a considerar seriamente un retiro en respuesta a la reunión de Hockenheim. La decisión se tomó en julio de 2017, cuando la decisión fue definitiva, también se comunicó rápidamente. Ahora, Berger debe encontrar rápidamente soluciones para evitar la muerte del DTM.
Gerhard Berger
Foto Sutton Images
Aufrecht está de momento en una posición muy confortable. A sus 79 años de edad sigue muy activo en el mundo del motor y si le piden su ayuda en el DTM, es porque notan que sin él no se pueden seguir, pero lo más seguro es que funde con la FIA un nuevo campeonato de turismos a partir de 2020, ya que la actual Copa del Mundo tan solo llegará hasta el 2019.
Colaboradores: Julia Spacek y Roman Wittemeier
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