Aston Martin duda de si su Vantage estará listo para empezar el DTM 2019

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Aston Martin duda de si su Vantage estará listo para empezar el DTM 2019
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23 feb. 2019 16:38

El equipo R-Motorsport que gestiona el proyecto de Aston Martin en el DTM dice que "aun hay una duda" sobre si su Vantage estará listo para comenzar la temporada.

AF Racing, la empresa matriz de R-Motorsport, inició una proyecto conjunto con HWA –llamado Vynamic– que es responsable del desarrollo y la construcción del Vantage, y tiene una licencia exclusiva de Aston Martin para ello.

Completó su alineación de cuatro pilotos 2019 el pasado martes, al revelar que Dani Juncadella y Ferdinand Habsburg se unirían al campeón del DTM 2010, Paul di Resta, y Jake Dennis.

El programa del equipo se anunció en octubre, y el poco tiempo que ha tenido que prepararse significa que R-Motorsport todavía no puede decir con certeza que su coche esté listo para las pruebas de pretemporada o la primera ronda de Hockenheim.

El miércoles se mostró un coche artístico en un evento en la base del equipo de St. Gallen en Suiza, ya que el Vantage aún no está completo.

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"Ir al DTM para 2019 fue definitivamente un tramo", dijo el director del equipo R-Motorsport, Florian Kamelger. "Si estamos [listos], esa sigue siendo la pregunta, hay un plan muy, muy preciso para estar en la parrilla de Hockenheim".

"Si lo estamos, habremos construido un coche DTM en aproximadamente 100 días, por lo que creo que es un gran logro para el departamento técnico de HWA, nuestro socio en Vynamic".

Pero Kamelger dijo que todavía es el plan del equipo estar listo para probar el coche en los próximos meses.

El test de pretemporada oficial de la categoría se llevará a cabo en Lausitz del 15 al 18 de abril, pero se realizará u test adicional organizado por el equipo antes en Jerez, del 5 al 7 de marzo.

Retrasar la llegada a 2020 no tenía sentido

Kamelger agregó que la introducción de las reglas Class One para 2019 implicó que fuera una decisión lógica para el equipo ingresar en la serie este año para evitar que los fabricantes Audi y BMW tuvieran ventaja.

"Hubo muchas piezas diferentes que alinear para finalmente ser un competidor en 2019, [pero] tenía mucho sentido hacerlo porque teníamos un equipo [HWA] que sabíamos que es uno de los más exitoso en DTM ", dijo. "Queríamos darles la oportunidad de permanecer en el DTM".

"Las negociaciones con [el presidente de ITR] Gerhard Berger nos llevaron al hecho de que 2019 sería mejor que 2020, no solo para él, sino también para nosotros".

"El siguiente punto es que comenzamos la nueva regulación este año con Class One, por lo que tenía mucho sentido empezar este año y no esperar hasta que los rivales tuvieran más experiencia durante el primer año".

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Photo by: R-Motorsport

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Autor Jack Cozens
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