Paffett hizo una gran salida que le permitió llegar a Tarzan con más de un coche de ventaja. Rast acosaba a Eng, por la segunda plaza, mientras el líder abría un hueco enorme en la primera vuelta de más de un segundo y medio. Rast y Mueller, ambos de Audi, paraban al cumplirse ese primer giro.

Juncadella era décimo, pero paraba en la segunda vuelta. Salía detrás de Rast y por delante de Mueller, mientras Philipp Eng era acosado sin miramientos por Wehrlein y con Di Resta a la expectativa.

Rockenfeller paraba en la vuelta 5 y salía por delante de Juncadella, pero el español le adelantaba inmediatamente aprovechando las ruedas frías del alemán. Y lo mismo hacía con Spengler, una vuelta después, con un adelantamiento extraordinario por fuera al de BMW. Di Resta también paraba al verse clavado en la lucha entre Eng y Wehrlein. Paffett ya disponía de seis segundos sobre ellos tras siete giros. En la vuelta 10 paraba Philipp Eng y al volver a pista Juncadella conseguía pasarle, por lo que mantenía su tercera plaza virtual.

Una vuelta después paraba Paffett y salía por detrás de Rast. El de Audi había parado en la vuelta 1 y le había funcionado la estrategia. Tercero venía Di Resta y cuarto Juncadella, entre los que habían parado. ¿Tiraría Paffett a por Rast a falta de 37 minutos? Cuatro coches faltaban por parar, los Mercedes de Wehrlein y Mortara más el Audi de Duval y el BMW de Eriksson.

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Juncadella no lograba acercarse a Di Resta y además tuvo que ponerse en modo defensivo ante los ataques de Eng. Una dura maniobra del de BMW le hizo perder dos posiciones, también con Rockenfeller. En las siguientes curvas, con algún problema, perdía plaza con Mueller y Farfus también, quizá con el coche afectado por el toque de Eng.

A mitad de carrera Paffett no lograba acercarse a Rast y se mantenía a poco más de dos segundos. Pero el de Audi había parado nueve vueltas antes que el líder del campeonato. Habría que esperar a las últimas vueltas para ver si el de Mercedes intentaba algo, o se conformaba con la segunda posición asentando su gran liderato.

El relanzamiento era espectacular. Rast aguantaba a Paffett. Por detrás Juncadella ganaba dos plazas. Paffett se quedaba cerca del de Audi con Di Resta acosándole. El catalán se ponía 13º tras ser penalizado Green por el toque a Spengler y tenía a Eriksson muy cerca. Rockenfeller paraba a montar gomas nuevas y caía hasta la 14ª posición, por lo que Juncadella ya era 12º y Paffett seguía a menos de ocho décimas de Rast.

A falta de seis minutos Paffett aumentó su ritmo y se acerco a poco más de medio segundo del de Audi. Rast no pudo responder, con menos goma, pero sí que podía hacer su coche lo más ancho posible. Paffett no quiso arriesgar los puntos de la segunda posición en buena lógica, y Rene Rast ganaba la carrera.

El movimiento del de Audi parando en la primera vuelta daba sus frutos. Paffett asentaba su posición en lo alto de la general y Di Resta le marcaba de cerca con la tercera posición. BMW conseguía con Eng y Farfus la cuarta y quinta plaza. Wehrlein era sexto, con Muller y Mortara, ambos tras librar una dura lucha, y Auer y Glock completando los 10 mejores. Juncadella acababa 12º, sin poder ganar las posiciones que quería con los neumáticos nuevos tras su segunda parada.