Las versiones de la FIA y Ford se contradicen en el abandono de Sainz

Bisha-. El vuelco en el accidente de Carlos Sainz en el kilómetro 327 de la etapa de 48 horas del Rally Dakar 2025 provocó unos daños irreparables para Ford en el momento que el español llegó al campamento, según indicaba el reglamento de la FIA. Sin embargo, el equipo defendía una versión en la que podían reparar esa parte de la jaula antivuelco del vehículo, aunque para eso necesitaban añadir una pieza adicional, mientras que las normas parecen decir que solo se pueden soldar las ya establecidas.

El piloto español lo aseguró a los medios de comunicación que estaban en el campamento de Bisha, entre los que estaba Motorsport.com: "No puede modificar lo que el reglamento dice, puedes modificar volviendo a soldar una pieza".

"Cuando hemos llegado aquí han inspeccionado un poco más el coche, y han visto que una de las barras antivuelco estaba muy, muy ligeramente dañada", explicó." El equipo ha dicho que era muy sencillo de reparar, pero la FIA no ha querido tomar ningún riesgo, y en ese sentido, quizá esta carrera, sobre todo teniendo la garantía de alguien como Ford, quizá haya que ser un poco más flexible".

En el conjunto estadounidense querían realizar una reparación en la que añadían esa pieza nueva para reforzar la seguridad en la parte del copiloto, pero los comisarios de la federación internacional defienden que reparar consiste solo en soldar los elementos ya existentes. Según los cálculos de Ford, si hubieran llegado a introducir ese material adicional, habrían incluso aumentado la capacidad de resistencia en caso de un accidente.

Sea como fuere, el madrileño se tuvo que despedir de toda opción de poder seguir en carrera, y en el equipo de la fábrica del óvalo se quedan tan solo con Mattias Ekstrom y Mitch Guthrie Jr. con posibilidades, porque Nani Roma también tuvo que retirarse, aunque en su caso fue por un problema mecánico en la fuga del aceite.

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