La telemetría humana del Dakar

Pisco (Perú).- Cada año el Dakar supone un reto humano y técnico en mayúsculas. Los cientos de pilotos y máquinas que se adentran en las arenas del desierto, ya sea peruano, chileno o argentino, llegan tras meses de preparación deportiva, técnica y económica, pero se enfrentan durante dos semanas a elevados niveles de estrés y esfuerzo físico más allá de lo normal.

En una era en la que los dispositivos inalámbricos para el deporte están en boca de todo el mundo, y en las muñecas de muchísima gente, pilotos y copilotos como Isidre Esteve, Carlos Sainz, Alex Haro o Javi Vega y Sara García controlan sus constantes vitales durante las etapas del Dakar de diferentes maneras.

En el caso del piloto catalán, que disputa su cuarto Dakar en coches, todas las mañanas se coloca alrededor del pecho un Holter deportivo que controla todas y cada una de sus variantes cardiológicas durante la etapa.

Según el Dr. Manuel Marina-Breysse, miembro del centro de medicina deportiva de la Agencia Española de Protección de la Salud en el Deporte (AEPSAD): "En el contexto del Dakar existen más posibilidades de que el ritmo de sus corazones experimente alteraciones, lo que llamamos arritmias cardiacas. Estas alteraciones pueden alertar sobre posibles problemas en la respuesta del corazón a la competición, que en los casos más graves podrían desencadenar una parada cardiaca. Por ello, la detección de arritmias que desenmascaren problemas subyacentes es esencial en el estudio de deportistas a nivel mundial".

A través de este Holter Deportivo, que ha sido desarrollado en España por Nuubo, el Dr. Marina-Breysse puede controlar los datos recogidos durante cada jornada de carrera y actuar rápidamente en el caso de detectar alguna anomalía. Su experiencia ya se ha aplicado en algunas expediciones del Ejército de Tierra en la Antártida, y a más de 700 deportistas de élite españoles. A través de un proyecto de la Fundación Azierta, Esteve, García y Vega han llevado este dispositivo en esta edición del Dakar.

"Al tratarse de deportes que se realizan en un vehículo, muchos creen, erróneamente, que la práctica del automovilismo y del motociclismo no requiere la misma prevención y preparación que otros deportes de mayor demanda aeróbica. Pero no debemos infravalorar su nivel de exigencia", advierte. "Un buen entrenamiento previo, con una correcta preparación física para ser capaces de asimilar bien las cargas, una adecuada alimentación e hidratación durante la carrera, e intentar respetar las horas de descanso son recomendaciones esenciales para minimizar los errores tanto tácticos cómo técnicos en la conducción, prevenir problemas de salud y alcanzar mejores resultados en la carrera".

El cardiólogo subraya lo increíble de que un médico desde Madrid sea capaz de analizar a un piloto que está corriendo el Dakar al otro lado del mundo. El Dakar del siglo XXI no es el de hace unas décadas.

"Estas nuevas tecnologías (dispositivos wearable, almacenamiento en la nube y un software matemático de alta precisión) nos permiten realizar una medicina rápida, precisa y en remoto. Un cardiólogo desde Madrid es capaz de controlar el corazón de los pilotos que están compitiendo en el Dakar. Algo que habría sido impensable hace tan solo unos años", concluye.

"Pienso que al final teniendo todos estos datos, una lectura del coche, neuronal, cardiovascular... pones todo junto con el roadbook y tienes unos datos al final cada día que son brutales. Veremos si cuando te afecta una cosa en una zona complicada de la etapa, se verá cómo estabas durante el enlace y luego durante la etapa. Es superinteresante", añade Isidre Esteve.

La tecnología avanza cada año y al Dakar también llegan los últimos adelantos. La telemetría ya no es solo cosa de las máquinas, también los pilotos tienen la suya propia.