Sainz confía en la FIA para que su nueva regla funcione en el Dakar

Madrid-. Una de las novedades del Rally Dakar de 2025 será la implementación del llamado como Torque Meter, un sistema que tratará de garantizar una teórica igualdad técnica entre todos los fabricantes. Uno de los que estará con ese instrumento será Ford, que en su nuevo proyecto con M-Sport ya lo probaron en el pasado Rally de Marruecos, para que no se encuentren con un salto al vacío en Arabia Saudí.

En una charla con varios medios de comunicación, entre los que estaba Motorsport.com, Carlos Sainz habló sobre ello, y confía en que la FIA pueda cumplir con su objetivo de tener todo controlado para una carrera más reñida: "Creo que con el nuevo sistema, la FIA siempre puede controlar la línea de potencia, entonces sorpresas no espero, confío en la FIA, y si alguien se pasa lo penalizarán, tengo confianza total".

"Va a haber gran igualada a nivel de potencia, pero los mejores pilotos y mejores coches marcarán la diferencia", continuó. "Habrá diferencias de consumo, con más o menos gasolina, pero eso son circunstancias de cada coche. No puedes pasar de ciertos kW, que está preestablecido, y eso lo mide el coche".

"No puedes dar ciertos kW por encima de esa curva, no es lo mismo un circuito, la potencia sale y entra, no es fácil de controlar, pero por eso Ford decidió ir al Rally de Marruecos con ello, para asegurarnos de que íbamos a llegar al Rally Dakar para no pasar esa línea y ser penalizados, pero sale una alarma, la FIA mirará la telemetría, y después no tengo ni idea de lo que pasa, pero te sancionan", continuó el madrileño.

Carlos Sainz espera que todo eso garantice una competición justa, sobre todo por tener un motor diferente al de sus rivales, uno atmosférico, en lugar de un turbo: "Prefiero esperar, es cierto que con la potencia que nos da la FIA y lo que tenemos en el motor, iremos a mitad de mariposa, pero al final, el consumo, todos con el Torque Meter, no habrá muchas diferencias. No tiene una respuesta clara, esperemos al Rally Dakar".

"Por dar un poco más de detalles, cada equipo declara un régimen de vueltas, lo que tenemos nosotros es que hemos declarado 7.500, hay pocas diferencias, pero lo importante es estar ahí y no pasarte", indicó. "Con estos motores, 1.000 rpm de diferencia entre un turbo y un atmosférico, queremos pensar que no va a variar mucho, es una pregunta que hay que esperar, es cierto que somos los únicos con un atmosférico", dijo. "Hay que hacer la carrera, pero cuando todo el mundo va en una dirección y tú en otra, hay dudas, pero las carreras hay que hacerlas, y si Ford va con el V8 es porque piensan que puede dar ventajas".

Además, en comparación con el vehículo que tenía en el pasado que era electrificado y con unos cambios automáticos, deberá volver a un sistema ya conocido por él durante toda su trayectoria: "Sin cambios no te tienes que preocupar por las marchas que bajas o subes, pero, al final, todos los coches que compiten llevan marchas, y toda mi vida las he llevado, es más físico, pero no es ningún problema".

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