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Un Dakar “mágico” para celebrar la 40ª edición

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Un Dakar “mágico” para celebrar la 40ª edición
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El recorrido del Dakar del 40 aniversario, 10ª edición en Sudamérica, contará con más de 8.000 km con cerca de la mitad cronometrados. Perú, las dunas, la altitud y siete etapas de más de 700 km serán protagonistas.

“Nos espera una edición mágica”. Son las palabras con las que Marc Coma define el 40º aniversario de un Dakar que cumple 10 años fuera de África. Una magia que se buscará con la reducción de los kilómetros de enlace y con el uso de bucles para facilitar la logística a los competidores. El regreso de Perú, las dunas y la compleja navegación introducida ya en 2017 serán las guindas del pastel.

Con más de 8.275 km para las motos, quad, coches, SxS y camiones, con estos tres últimos pasando de los 8.700, el Dakar busca dar qué hablar en una fecha redonda. De estos, el 51,16% serán cronometrados para las motos, el 49,2% para los coches y el 47,7% para los camiones. 

Un total de 525 participantes (en 337 vehículos –190 motos/quad, 91 coches, 14 SxS y 42 camiones– y de 54 nacionalidades diferentes, con Francia y Argentina como los más representados) tomarán la salida de Lima el próximo 6 de enero y soñarán con ver la meta en la Córdoba del automovilismo 14 días después tras un día de descanso en La Paz (Bolivia).

“Siempre intentamos tener una línea fluida de comuicación con los equipos y escucharlos. Este año se han presentado las condiciones perfectas para hacer menos kilómetros de enlace por dos razones. Para explorar y aprovechar al máximo toda la primera semana de Perú y haciendo menos distancias para las asistencias y después también para buscar un último día, que siempre es intenso y la gente está cansada, con otro bucle para facilitar que preparen todo el material para mandarlo de vuelta en el barco”, explica a Motorsport.com el director deportivo del Dakar.

“Creo que es algo que los equipos van a agradecer y que al mismo tiempo viene acompañado de gran interés deportivo, por lo tanto salimos ganando en dos sentidos”.

De las 14 etapas, la primera semana en Perú y sus dunas amenazan con hacer la vida imposible a los 78 debutantes y marcar diferencias en la general. Los cinco días a más de 3.000 metros supondrán un reto físico y mecánico intenso.

Una de las novedades respecto a la última edición es una segunda etapa Marathon para motos y quad entre Belén-Fiambalá-San Juan. Así, los pilotos de dos ruedas y de quad sumarán 2.516 km sin asistencias, 1.206 más que el resto de competidores, que solo disputarán una Marathon entre La Paz-Uyuni-Tupiza.

El último Dakar para Peugeot y el sueño de sus rivales de verles fuera de la victoria. El asalto al 17º título consecutivo de KTM y las esperanzas de Honda de derrocarles. El Dakar de las dunas y los aniversarios ya tiene recorrido.

A continuación podrás ver la explicación detallada de cada etapa:

Galería
Lista

Etapa 1: 6 de enero, Lima (Perú) – Pisco 272 km (31 cronometrados)

Etapa 1: 6 de enero, Lima (Perú) – Pisco 272 km (31 cronometrados)
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En Perú, entramos en seguida en el tema principal de los siguientes cinco días: la arena. Para empezar, la ración servirá para abrir el apetito a los mejores especialistas. Todos los demás, deberán aprovechar para ajustar los automatismos específicos del pilotaje. Un hermoso descenso antes de llegar a orillas de un lago que ya exigirá finura y precisión en la conducción.

Etapa 2: 7 de enero, Pisco – Pisco 278 km (267 cronometrados)

Etapa 2: 7 de enero, Pisco – Pisco 278 km (267 cronometrados)
2/15
El bucle dibujado frente a Pisco es un 90% de fuera de pista. Para este ejercicio de navegación, los coches tendrán el privilegio de ser los primeros en lanzarse... privados del rastro que deja habitualmente el paso de las motos. El riesgo de hundimiento se reducirá con el relativo frescor matinal, pero nada será fácil en los cañones de los 40 primeros kilómetros de especial, ni en las dunas escalonadas posteriores.

Etapa 3: 8 de enero, Pisco – San Juan de Marcona 501/502 km (295 cronometrados)

Etapa 3: 8 de enero, Pisco – San Juan de Marcona 501/502 km (295 cronometrados)
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En ese punto, los avezados del Dakar están aún en el calentamiento. El gran desafío de la jornada se juega mayoritariamente fuera de pista, sobre un chott, pero también entre los cañones. Las motos y quads se separarán durante unos 15 kilómetros del trazado principal, sin aumentar la distancia del día. Los recién llegados al rally, algunos de los cuales ya habrán enfrentado dificultades, empezarán a perder frescura.

Etapa 4: 9 de enero, San Juan de Marcona – San Juan de Marcona 444 km (330 de especial)

Etapa 4: 9 de enero, San Juan de Marcona – San Juan de Marcona 444 km (330 de especial)
4/15
La playa donde se activa el cronómetro es perfecta para una salida en línea, con bellas filas de 15 para las motos, y concursos de aceleración de cuatro en cuatro, para los coches. Tras esta sesión de sprint en la playa, los pilotos iniciarán uno de los sectores arenosos más largos que ha abordado el Dakar: ¡Un total de 100 kilómetros, con dunas de todos los tamaños! Las distancias pueden alargarse en esta especial, sobre todo porque el último cañón será difícil de encontrar...

Etapa 5: 10 de enero, San Juan de Marcona – Arequipa 770 km motos (264 de especial)/932 coches y camiones (267 de especial)

Etapa 5: 10 de enero, San Juan de Marcona – Arequipa 770 km motos (264 de especial)/932 coches y camiones (267 de especial)
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Foto de: Peugeot Sport

Particularidad del día: motos y quads por un lado, coches y camiones por el otro, iniciarán la carrera de madrugada por los dos tramos de la especial del programa. Serán pues las tripulaciones las primeras en conocer la arena de Tanaka, encadenando, por ejemplo, montañas de dunas a lo largo de unos 30 kilómetros. El enlace para volver a Arequipa será largo para todos. Y la llegada al campamento, previsiblemente tardía.

Etapa 6: 11 de enero, Arequipa – La Paz (Bolivia) 758 km (313 de especial)

Etapa 6: 11 de enero, Arequipa – La Paz (Bolivia) 758 km (313 de especial)
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Foto de: KTM

El Dakar deja Perú y el desierto para abordar la montaña. Las pistas se vuelven rápidas y apenas dejan tiempo para echar un vistazo a los numerosos lagos que se encuentran en el trayecto. La salida del segundo sector cronometrado se dará a orillas del lago Titicaca. La entrada al Altiplano boliviano exige a los pilotos y a las tripulaciones adaptarse a la altitud: ya se navega a 2.500 metros. Un día de descanso en la capital del país permitirá aclimatarse.

Día de descanso: 12 de enero, La Paz

Día de descanso: 12 de enero, La Paz
7/15

Foto de: willyweyens.com

Maratón Etapa 7: 13 de enero, La Paz – Uyuni 726 km coches y motos (425 de especial)/ 669 camiones (368 de especial)

Maratón Etapa 7: 13 de enero, La Paz – Uyuni 726 km coches y motos (425 de especial)/ 669 camiones (368 de especial)
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Foto de: BMW AG

El paso por la frontera supone un cambio de chip, que se instalará rápidamente en el disco duro de pilotos y copilotos. En este nuevo escenario, el kilometraje diario aumenta y las dunas desaparecen temporalmente del paisaje. Sigue siendo necesaria la vigilancia en las pistas rodantes que representan lo esencial del programa en la ruta de Uyuni. Una vez en el cuartel, se abre el parque de trabajo para los vehículos, salvo para los de asistencia, en esta etapa maratón.

Maratón Etapa 8: 14 de enero, Uyuni – Tupiza 584 km motos y coches (498 de especial)/558 camiones (380 de especial)

Maratón Etapa 8: 14 de enero, Uyuni – Tupiza 584 km motos y coches (498 de especial)/558 camiones (380 de especial)
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Foto de: A.S.O.

La segunda parte de esta etapa maratón propone también la especial más larga del rally con cerca de 500 kilómetros. Antes de dejar el Altiplano, los pilotos pasarán una dura prueba entre las dunas de gran altitud, a 3.500 m sobre el nivel del mar. Razón para reducir o aumentar las distancias en la cabeza de carrera: en este momento se sabrá qué puñado de hombres o mujeres están en disposición de ganar el Dakar.

Etapa 9: 15 de enero Tupiza – Salta (Argentina) 754 km (242 de especial)

Etapa 9: 15 de enero Tupiza – Salta (Argentina) 754 km (242 de especial)
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Foto de: A.S.O.

El programa del día está algo apretado para entrar en territorio argentino, pero la media del vencedor será sin duda una de las más altas de la quincena. Las pistas con las que hay que lidiar son a veces sinuosas, pero rápidas en su conjunto. Aquellos que sepan orientarse en los ríos de diferentes tamaños podrán también mantener una velocidad interesante. Para no arriesgar nada, hay que saber conducir con seguridad, sin exponerse al error.

Etapa 10: 16 de enero, Salta – Belén 795 km (372 de especial)

Etapa 10: 16 de enero, Salta – Belén 795 km (372 de especial)
11/15

Foto de: A.S.O.

El Dakar conoce muy bien esta región... No en cambio las dunas que los pilotos habrán de surfear en la vasta meseta arenosa que abordarán en la primera parte de la jornada. En su ruta, se cruzarán con los vehículos de asistencia que avanzan en dirección a Belén... Y tendrán, por primera vez, autorización para intervenir en la especial. Pero, ¡cuidado!, el tiempo vuela. Finalmente, un concurso de navegación se desarrollará en el cruce de ríos al final de la especial.

Maratón 2 Motos Etapa 11: 17 de enero, Belén – Fiambalá/Chilecito 484 km motos (280 de especial)/746 km coches y camiones (280)

Maratón 2 Motos Etapa 11: 17 de enero, Belén – Fiambalá/Chilecito 484 km motos (280 de especial)/746 km coches y camiones (280)
12/15

Foto de: Ellen Lohr Media

Cuando se mezcla el calor, y la arena se vuelve más blanda, ciertamente es la zona más delicada de Argentina. Y, potencialmente, para acometer mayores proezas si se estás en buena forma; Stéphane Peterhansel lo sabe. Como en 2016, los tiempos de la especial de la víspera servirán para definir un orden de salida mezclando motos, coches y camiones para los 25 más rápidos. Esa noche, los motociclistas dormirán en un campamento aislado, para su segunda etapa maratón.

Maratón 2 Motos Etapa 12: 18 de enero, Fiambalá/Chilecito – San Juan 722 km motos (375 de especial)/791 coches y camiones (522 de especial)

Maratón 2 Motos Etapa 12: 18 de enero, Fiambalá/Chilecito – San Juan 722 km motos (375 de especial)/791 coches y camiones (522 de especial)
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Foto de: Ellen Lohr Media

La gestión física será la clave de esta segunda jornada de maratón para los motociclistas, cuyos brazos deberán afrontar cientos de curvas y pasos pedregosos. En esta jornada larguísima para las tripulaciones de coches y camiones, la lectura minuciosa del road book será la única garantía para poder orientarse en los ríos.

Etapa 13: 19 de enero, San Juan– Córdoba 904 km motos (423 de especial)/927 coches y camiones (368)

Etapa 13: 19 de enero, San Juan– Córdoba 904 km motos (423 de especial)/927 coches y camiones (368)
14/15

Foto de: Planet Robby

Los coches disfrutarán aquí de las dunas de San Juan para empezar el día... Pero deberán también deberán flanquear un paso de 'fesh fesh' que pondrá a prueba su sangre fría. Los conocedores de las pistas de la manga argentina del WRC hallarán entonces un terreno a su gusto, donde, no obstante, hay mucho que perder y poco que ganar. En la historia del Dakar, son numerosos los ejemplos de pilotos que dejaron escapar el título ¡la víspera de la llegada!

Etapa 14: 20 de enero, Córdoba – Córdoba 284 km (119 de especial)

Etapa 14: 20 de enero, Córdoba – Córdoba 284 km (119 de especial)
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Foto de: KTM

Es el momento de celebrar, tanto para los vencedores de las distintas categorías como para todos los aventureros que terminarán el recorrido de la 40ª edición, en una de las ciudades del mundo que demuestra mayor pasión por el deporte motor. Antes de saborear un “Fernando”, como llaman los cordobeses al cóctel nacional, habrá que atravesar aún una treintena de ríos. Tantas trampas que exigirán mantener hasta el último kilómetro un alto grado de vigilancia.
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Sobre este artículo

Campeonatos Dakar
Pilotos Marc Coma
Autor Sergio Lillo