Así es el Hilux T1+ de Toyota para el Dakar 2023

Toyota es una de las referencias en el motorsport cuando se habla de disciplinas off road. La fábrica japonesa alcanzó en 2022 los títulos más prestigiosos de las disciplinas 'fuera pista', coronándose campeones por pilotos y equipos del WRC, del W2RC y del Dakar. 

Ahora, la marca nipona se prepara para iniciar el 2023 revalidando uno de esos galardones, y esperan sumar un nuevo Touareg a sus vitrinas en la próxima edición del Dakar. 

Toyota Gazoo Racing presentó en Namibia, esta misma semana, los pilotos y el coche del que dispondrán en la cercana cita de Arabia Saudí. No habrá cambios en las alineaciones respecto al Dakar 2022, con Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel como jefes de filas, Giniel de Villiers/Dennis Murphy en la segunda unidad y Henk Lategan/Brett Cummings como escuderos. 

Como viene siendo habitual, Toyota alineará en la salida a su exitoso Toyota DKR HILUX T1+, en su especificación 2023. 

Al igual que en 2022, tendremos que lamentar la ausencia del mítico sonido atmosférico del V8 de cinco litros que venía montando la Hilux en la década pasada. Al-Attiyah y sus compañeros de marca conducirán un propulsor biturbo de 3.444 cc, con una disposición V6, derivado del bloque V35A que se puede encontrar en un Land Cruiser de serie.  

El mencionado propulsor, ya empelado en la pasada edición, tuvo que ser adaptado a los cambios normativos, y arroja una potencia aproximada de 360 CV y un par motor de 620 Nm, según informa la marca. 

El peso, regulado por la FIA, se mantiene sin cambios respecto a la versión anterior, parando la báscula en unos importantes 2.000 kg. Será una ventaja para quienes monten motores térmicos, ya que la organización decidió subir el peso mínimo a 2.100 kg para los coches con motorizaciones electrificadas. 

Es importante remarcar que esa cifra (dos toneladas) es en seco, ya que con su enorme depósito de 540 litros lleno, el peso aumenta considerablemente. 

El apartado ciclo tampoco presenta novedades, y mantendrá el chasis de estructura tubular y las suspensiones de doble triángulo (tanto en el eje delantero como en el trasero). 

Los neumáticos de semejante bestia no se quedan cortos, con un impresionante perfil de 37" (con llantas de 17"). Así, no pilla por sorpresa ver que su altura, en papeles, alcanza los 1.890 mm.

Glyn Hall, director del equipo, dijo estar más que satisfecho con las evoluciones realizadas en el Hilux para 2023. "No creo que hubiésemos podido hacerlo mejor", declaró en la rueda de prensa de la presentación del equipo. 

"Tenemos una normativa de motores nuevas, y hemos tenido la oportunidad de evolucionar nuestras suspensiones", añadió el cabeza de equipo. "Toyota hizo un gran trabajo, y tenemos un buen coche", refrendó Mathieu Baumel, copiloto de Nasser. 

Especificaciones del Toyota Hilux T1+ para el Dakar 2023