Una esquina del vivac para analizar el aceite de competición

La Paz (Bolivia).- Los pilotos del Dakar 2018 no tienen excusa para no conocer el uso que sus motores dan del aceite. La marca Motul ha instalado un laboratorio donde analizan cada día centenares de muestras.

“Tenemos una decena de equipos oficiales que colaboran con nosotros en el Dakar, pero esta propuesta del laboratorio se amplia a todo el mundo”, explica Joseph Charlot, gestor del sistema de análisis.

Todos los pilotos que lo soliciten pueden utilizar este servicio gratuito y se les da un kit de análisis. Este contiene una ampolla y una etiqueta para escribir su dorsal, el equipo y el tipo de vehículo y motor.

“Los procedimiento son de alta tecnología y cada uno tiene su propósito. El primero proporciona una espectografía de los componentes del aceite. Con una sola gota que es evaporada a altísima temperatura se consigue un resultado analizado por una máquina conectada a nuestro ordenador que mide todos los componentes: aluminio, calcio, cromo, hierro, litio, magnesio y otros tantos”.

El segundo paso mide la viscosidad para ver si se ha reducido o ha aumentado. “Este análisis sirve para verificar el estado del aceite y el estado de desgaste del cambio, la fricción, el motor…”.

Y el último procedimiento determina la oxidación. Tras los tres análisis, se imprime un informe que se entrega a los pilotos… pero no a todos.

“Hay algunos que nos traen el aceite para ayudarnos con los análisis, pero que no quieren saber los resultados porque no pueden, por ejemplo, abrir el motor. Es el caso de los que compiten en la categoría Marathon, la que reúne a los vehículos de serie, que tienen prohibido modificar nada del motor por reglamento. Es mejor para ellos no saber qué condiciones tiene su aceite”.

“Los resultados también nos valen para compararlos con los aceites nuevos. Porque aconsejamos cambiar el aceite al final de cada etapa, pero sabemos que esto no es posible para todo el mundo, sobre todo en una carrera tan variada y con tantas incógnitas como el Dakar”.

Los técnicos de Motul reconocen que la arena, el polvo, el barro y el agua pueden provocar cambios en el aceite. Al final del Dakar, esperan contar con al menos 1.000 análisis.