Marc Coma: "La primera semana del Dakar será histórica"

El director deportivo del Dakar, cinco veces ganador de la legendaria prueba, explica las novedades de cara al 40º aniversario y recalca los inconvenientes que los competidores se encontrarán con el regreso de Perú.

Marc Coma, Director de carrera Dakar

Lleva un día a día intenso, sobre todo en esta época. Después de pasarse medio verano entre Perú, Bolivia y Argentina, Marc Coma habla con ilusión de su segundo Dakar diseñado desde cero. Tiene ganas de ver en marcha su proyecto de road book y reconoce que la primera semana puede ser insalvable para muchos. 

Pregunta. Marc, 40 aniversario del Dakar, 10º en Sudamérica, sin duda preparar esta cita tiene que estar siendo realmente especial...

Respuesta. Sin duda. Como apasionado y amante de la carrera, participar en diseñar el recorrido de esta visita especial, para mí es un reto magnifico, una gran responsabilidad. Estoy con mucha ilusión y viendo todo el trabajo que hemos hecho, creo que nos espera una edición mágica. 

P. En coches y en motos este año habrá alrededor del 50% del recorrido cronometrado. ¿Han hecho especial énfasis en este aspecto después de las quejas en algunas etapas como la última camino de Buenos Aires con 700 km en enlace?

R. Siempre intentamos tener una línea fluida de comuicación con los equipos y escucharlos. Este año se han presentado las condiciones perfectas para hacer menos kilómetros de enlace por dos razones. Para explorar y aprovechar al máximo toda la primera semana de Perú y hacer menos distancia para las asistencias. Y también para hacer un bucle en el último día, que siempre es intenso, la gente está cansada y tienen que preparar todo el material para mandarlo de vuelta en el barco. Creo que es algo que los equipos van a agradecer y que al mismo tiempo viene acompañado de gran interés deportivo, por lo tanto salimos ganando en dos sentidos.

P. ¿Qué etapas pueden marcar sobre el papel el devenir del próximo Dakar?

R. La verdad es que hay muchas. No sé decirte… probablemente la primera semana podría ser etapa 4 y 5, seguramente, que son muy interesantes. En la segunda semana, la 6, luego está la de Fiambalá que es 11 y 12. Cada etapa tiene sus cosas, si no es por el orden de salida, es por la navegación y las condiciones del terreno. Es un recorrido de mucha calidad deportiva que es prácticamente imposible escoger una sola etapa o resumirlo en dos etapas. 

P. El regreso de Perú y sus dunas ponen ingredientes que quizás le faltaban al Dakar en los últimos años para acercarse a la dureza y las características que tenía en África.

R. Sí. Yo creo que estamos delante de un primera semana que nunca se ha visto en Sudamérica, histórica. El kilometraje de dunas, la espectacularidad de todo el paisaje… todo el orden de salida con el que hemos jugado para mantener siempre el interés de que cada día haya algo especial... yo creo que vamos a estar ante una primera semana que en la historia del Dakar en Sudamérica no se ha visto nunca. 

P. Esto provocará más diferencias, más sufrimiento para los debutantes y más abandonos, ¿no?

R. Yo creo que es cierto. Los equipos tendrán que llegar muy bien preparados porque empezamos desde el primer día en desierto en dunas. No es un Dakar en el que te vas introduciendo a la dificultad poco a poco, esto es así. Creo que todo el mundo que está inscrito lo sabe perfectamente, que este es el perfil de carrera que nos va a acompañar este año.

P. Este año se introduce una segunda Maratón para las motos, ¿cuál es el objetivo?

R. Queríamos bajar un poco el kilometraje de enlace ese día para ellas. Para su comodidad decidimos que hiciesen menos distancia y la manera más simple, más justa y que a nivel deportivo es más interesante era introducir una segunda etapa maratón. Lo habitual en el Dakar era que las motos tuviesen una etapa maratón más que el resto. Todo lo que sea dificultar la gestión de carrera ayuda a que se mantenga el interés. El ritmo probablemente baje un poco porque los pilotos tienen que conservar la mecánica. Todos sabemos que el Dakar no tiene que ser una carrera al sprint. Una Maratón a tres días al final puede ayudar a mantener ese interés. 

P. En cuanto al sistema de navegación después de la revolución de 2017, se ha apostado por la continuidad.

R. Sí, este año a nivel de navegación nos quedamos igual. Es un año de consolidación y para aprovechar el contexto de país tan interesante que tenemos en Perú, donde realmente vamos a poder aplicar esa navegación que en la edición anterior ya pusimos de manifiesto y donde hubo equipos que se adaptaron my bien y que supieron interpretarla bien y donde hubo gente a la que le costó más. Con este año que han tenido para trabajar, espero que a los que les costaba más lleguen preparados.

Marc Coma, director Dakar

Marc Coma, director Dakar
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Joseph Charlot, Romain Grabowski, Donovan Van Den Langenberg, Stephane Bouvier, Romain Leloup, Leslie Raiwoit, Camilo Polimeni Solis, Olivier Pain y Marc Coma

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Marc Coma, Director de carrera Dakar

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Laurent Eric Le Lay, France Television director de deportes

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Laurent Eric Le Lay, France Television director de deportes

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Romain Grabowski, Tobias Henschel, Nani Roma, Leslie Raiwoit, Marc Coma, Marcus Walcher, Joseph Charlot, Camilo Polimeni Solis, Olivier Pain y Marc Coma

Romain Grabowski, Tobias Henschel, Nani Roma, Leslie Raiwoit, Marc Coma, Marcus Walcher, Joseph Charlot, Camilo Polimeni Solis, Olivier Pain y Marc Coma
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Marc Coma, director Dakar

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Christian Lavieille

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Nani Roma y Sven Qvandt

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Eduard Nikolaev

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Adrien Van Beveren y Cyril Després

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Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz

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Sam Sunderland

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Aspectos

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Marc Coma, Director de carrera Dakar

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Acerca de este artículo
Series Dakar
Evento Conferencia Dakar 2018
Pilotos Marc Coma
Tipo de artículo Entrevista
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