Lavigne: "La dificultad del Dakar estará condicionada por la climatología"

Con la 10ª edición del Dakar en Sudamérica a la vuelta de la esquina, Lavigne conversó en exclusiva con Motorsport.com para analizar y explicar en detalle aspectos de la carrera más difícil del mundo en su versión de 2018, la cual comenzará en Lima el 6 de enero, pasará por Bolivia y terminará en Córdoba, provincia de Argentina, el día 20.

"Para mí es uno de los recorridos más interesantes de nuestra época en Latinoamérica porque tenemos realmente tres países súper diferentes, con tres geografías distintas y condiciones climatológicas diferentes", dijo Lavigne.

El Dakar 2018 marcará el retorno a Perú, lo que llevará a tener una primera semana de carrera realmente desafiante para los competidores con dunas y arena ya desde los primeros días.

"Es un poco el ADN del Dakar tener esta parte de dunas, de arena", comentó Lavigne sobre el regreso de Perú. "Tendremos una segunda parte con el Altiplano boliviano, cuatro etapas y la ciudad increíble de La Paz. Todas estas etapas son más rápidas, pero vamos a encontrar la dificultad de competir a una altura de entre 3.600 y 4.000 metros sobre el nivel del mar. Son condiciones difíciles para todos, para los pilotos en primer lugar. Podemos encontrar frío, viento, agua, nieve, barro; son condiciones difíciles".

"Y para acabar, tenemos la parte de Argentina, con toda esta parte noroeste del país que gustó mucho por las provincias de Catamarca, Tucumán, Salta... es una región súper interesante para trazar etapas pero son obviamente de todo terreno, con un calor súper difícil".

Al preguntarle si alguna etapa se destaca sobre el resto en cuanto a su dificultad, Lavigne cree que eso se sabrá a medida que avance la carera.

"Lo difícil sobre el Dakar es que no podemos saber nunca dónde será la peor etapa para los competidores. Depende mucho de las condiciones climáticas. Esto influye más en las motos que en los coches, obviamente, porque en moto es más incómodo cuando hay condiciones climáticas difíciles".

El clima fue un aspecto que golpeó duramente a la edición 2017 del Dakar, con dos etapas canceladas y otras tres recortadas por las intensas lluvias bolivianas, algo que tendrá alerta a la organización el próximo enero. 

"Este año no hemos tenido suerte con las etapas de Oruro en Bolivia con la colada de barro sobre la ruta, súper difícil, y es verdad que podemos imaginar muchas cosas pero hay un momento en que es difícil anticipar todos los escenarios que podemos encontrar", explicó Lavigne. "Pero es verdad que en cada etapa sabemos y podemos reducir el kilometraje el día anterior. No siempre es fácil, pero son cosas que podemos manejar".

De los 4.088 kilómetros cronometrados programados en el Dakar 2017, se disputaron 2.723 en el caso de las motos y 2.728 de 4.093 en el caso de los coches. Es decir, un 66,6% del total. 

El Dakar Pacífico sigue en la mente de Lavigne 

Mientras que Lavigne descarta por completo un regreso del Dakar a Africa, el francés tiene en mente grandes planes para seguir sorprendiendo tanto a competidores como aficionados en los próximos años.

"Es un poco el ADN de nuestro evento proponer cada año un itinerario diferente, con países diferentes, con geografías diferentes, con una nueva manera de competir. Es un evento itinerante y es por eso que descubre nuevos paisajes, nuevas dificultades, es realmente una necesidad para mantener el interés de todos", dijo.

Entre los planes que tiene Lavigne en mente, el del Dakar Pacífico es el buque insignia. El francés sueña con conectar Buenos Aires con Cartagena de Inidas (Colombia). 

"En 10 años hemos trabajado en Argentina, Chile, Paraguay, Perú y Bolivia. Si podemos agregar otros países como Ecuador o Colombia puede ser realmente interesante porque hay cosas e imaginar una gran travesía por el continente, como podría ser Buenos Aires-Cartagena, con más días de competición".

"El Dakar es un evento muy político. Porque necesitamos obviamente el apoyo del país para armarlo. Sin ese apoyo es imposible de organizar. Por eso necesitamos que cada país también quiera hacerlo posible".

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