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Laia Sanz, un mes de preparar el Dakar y jugarse el Mundial de Enduro

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Laia Sanz, un mes de preparar el Dakar y jugarse el Mundial de Enduro
Por:
26 sept. 2017 17:37

La piloto de KTM asegura que se replanteará sus planes para 2018, afronta con ganas el Rally de Marruecos, última competición previa al Dakar, y sueña con su sexto Mundial de Enduro antes de dejarlo.

Laia Sanz, KTM Factory Racing

Laia Sanz (Corbera de Llobregat, 1985) está viviendo una temporada casi tan intensa como la anterior. A su compromiso con KTM en el Mundial de Enduro se añaden los test y competiciones para preparar el Dakar 2018, el del regreso a Perú y sus dunas. 

La catalana marcha primera en el Mundial de Enduro con seis puntos de ventaja frente a la alemana Maria Franke, con 50 en juego en la última cita, en el pueblo de Franke (Zschopau, Alemania) del 20 al 22 de octubre. Allí llegará Sanz tras disputar el Rally de Marruecos del 5 al 10 de octubre, última competición de preparación para el Dakar.

Desde que se bajó de la moto en Buenos Aires logrando terminar su 7º Dakar en 16ª posición, no volvió a tocar la KTM 450 Rally hasta el pasado mes de agosto durante unos test con el ganador de la pasada edición del rally sudamericano, Sam Sunderland. Días después marchó a Chile para el Rally Atacama, donde acabó 11ª tras sufrir un resfriado acrecentado por asma. 

Ahora, tras nuevos test en el desierto de los Monegros (Aragón), pondrá rumbo a Marruecos para una nueva ronda de pruebas entre las dunas y el calor y la última competición de raids antes del sueño de enero. KTM presentará allí su nueva moto, destinada a seguir prolongando el dominio de los austriacos en los raids, pero la piloto española no quiere dar muchos detalles. "Sí, algo hay. Creo que va a ser algo muy positivo para todos", responde en una entrevista con Motorsport.com.

Pregunta. Antes del Rally Atacama ya entraste un poco en modo Dakar con unos días de entrenos con Sunderland por Barcelona y Aragón, ¿Cómo fueron?

Respuesta. Estuvimos en Monegros haciendo algún roadbook y luego de test con el equipo por Barcelona y bien. En el Atacama Rally cuesta cuando llevas desde el Dakar sin tocar una moto de rally. Con todo lo que pasó Pela, el roadbook, que no es muy preciso allí…. Me lo tomé con más calma. Al final de lo que se trataba era de entrenar la navegación, hacer kilómetros.

P. Por tercera vez volviste a socorrer a Renet. ¿Qué se te pasa por la cabeza en momentos así, porque imagino que no debe ser fácil cuando estás en competición y ves a un compañero tan malherido?

R. La verdad que sí, porque con Pela pasamos bastantes horas juntos. Pasa con todos los compañeros, pero cuando además es cercano, más aún. Luego da la casualidad que en los golpes fuertes que ha tenido siempre he estado yo ahí y sabe mal. Estás acostumbrada a esto, pero siempre te deja tocada. Cuando ves que es porque el roadbook no es preciso y que te podía haber pasado a ti, te afecta. Cuando estás tanto tiempo con él y ves cómo sufre esperando el helicóptero, ya no corres igual.

P. Este año has cambiado un poco el planteamiento, centrándote más en el Enduro, ¿por qué?

R. Porque el año pasado lo pasé mal a principio de año. Entrené con la moto grande después del Dakar y corrí en Qatar y Abu Dhabi. En Qatar me caí fuerte y estuve casi un mes parada porque tenía un hematoma en la cadera que tuvo que reabsorberse. Luego entrené solo dos semanas con la moto de enduro, que cambiaba de modelo, y a Finlandia a correr, que es una de las más difíciles para los que somos de aquí porque no estás acostumbrado a ese terreno. Casi pierdo el Mundial por no estar lo suficientemente preparada a principio de año. Este año decidimos con el equipo separar las cosas. Pero es cierto que se me ha complicado el calendario. Será complicado, pero no había otra forma de hacerlo todo. 

P. ¿Te hace plantearte las cosas de manera diferente para 2018?

R. Seguramente el año que viene no haré el Mundial de enduro y me centraré más en los ralles. Probablemente sí que siga haciendo algo de enduro con el Campeonato de España o alguna carrera suelta porque al final es complicado hacerlo todo y hacerlo bien. Tengo que hablar ahora con el equipo para plantear el futuro, pero seguramente tanto su idea como la más sea centrarse en algo.

P. ¿Eso te dará un plus para el final del Mundial de Enduro en Alemania?

R. Sí, lo que pasa que llegaré un poco pez. Llegaré de Marruecos con muchos días de carrera, además de los test. Tendré dos días para tocar la enduro y además me juego el Mundial en casa de mi rival. Y en casa es literalmente, porque es su pueblo. No será nada fácil. Se intentará dar el máximo, eso seguro.

P. ¿Cómo ves el regreso de Perú al Dakar, con esos primeros días de dunas que se pueden convertirse en decisivos?

R. Yo contenta, la verdad. Tengo muy buen recuerdo de de las veces que hemos estado ahí. A todos nos sorprendió muchísimo el desierto, las etapas de tocar solo arena todo el día y es algo que se ha echado bastante de menos en los últimos Dakar, sobre todo desde que no corremos en Chile. Además, así podrán complicar más la navegación, que va a volver a ser importante otro año más.

P. Decía Coma que a lo mejor se van a hartar de tanta duna...

R. (Risas) Sí, la verdad que sí. A lo mejor luego se nos pasan las ganas de arena. Pero al final cuando piensas en un Dakar imaginas el antiguo Dakar que hacían tanta arena y es un poco lo que te apetece. Luego está claro que acabas de ella hasta el gorro, pero creo que es una buena manera de que se complique la navegación, de que se pueda fallar más, de que no se vaya tan, tan al límite. Pinta que va a ser bonito y un poco más variado que en los últimos años. 

P. Después del 9º puesto en 2015, el año pasado te quedaste a las puertas del top 15. ¿Dónde se encuentra la motivación para seguir luchando con los de arriba?

R. También soy consciente que ese año fue todo tan rodado y tan perfecto… Incluso este cuando empiezas a mirar todas las cosas que pasaron... No vale decir 'Si no hubiese sido por ese día' y menos en un Dakar que pasan tantas cosas. Si sale un muy buen Dakar, a pesar de que el nivel ha aumentado mucho, hay grandes pilotos, una nueva generación… creo que es posible. Si he estado una vez, ¿por qué no voy a volver a estarlo? En los últimos 4 años he estado casi siempre 15ª. El año pasado el hacer la 16ª a pesar de todo lo que me pasó me hace ver que si no tengo mala suerte y todo sale bien, puedo estar un poco más adelante. 

P. De dar el paso a las cuatro ruedas, nada, ¿no?

P. No, no. 2018 lo haré en moto y estoy hablando con el equipo para un plan a dos o tres años vista.

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Sobre este artículo

Campeonatos Dakar
Pilotos Laia Sanz
Equipos Red Bull KTM Factory Racing
Autor Sergio Lillo