El líder del buggy de Sainz en el Dakar que estudió ingeniería por Alonso

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El líder del buggy de Sainz en el Dakar que estudió ingeniería por Alonso
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16 ene. 2019 18:19

Joan Navarro es el responsable del proyecto buggy de MINI X-Raid en el Dakar desde que este arrancó en 2017, y asegura que Roma y Sainz son los mejores desarrolladores de los raids.

Pisco (Perú).- Una tarde de septiembre de 2005, España se paró con el primer Mundial de Fórmula 1 conquistado por un español. Fernando Alonso lanzaba los puños al aire de Interlagos con aquel famoso "¡¡Toma, toma!!". Joan Navarro (Deltebre, Tarragona, 1985) seguía al asturiano desde que tenía 16 años y tuvo claro en ese momento que quería estar en el mundo de las carreras, pero como ingeniero.

Después de estudiar Ingeniería Industrial en Barcelona, el catalán hizo un master en Sunred, antes de empezar a colaborar en las carreras de campeonatos nacionales "para ir conociendo gente". Su punto de inflexión llegó en 2009, cuando se presentó a las Becas Fernando Alonso, de las que solo saldrían elegidos 12 españoles. 

"Dudaba de si me iban a coger. Miraban las notas, currículum y nivel de inglés. Pasé varias entrevistas y al final me cogieron. Hice un master en Oxford de Ingeniería en Motorsport. Allí aprendí muchísimo porque te enseñan a diseñar coches de carreras (geometría, motores, aerodinámica…) ya no era solo ingeniería de pista y set up", cuenta Navarro a Motorsport.com 

"Estuve varias carreras con Nani Roma y Albert Llovera, que fueron los dos pilotos que más me han ayudado a subir. En 2013, en el campeonato de España de rallies, quería pedirle a Nani hacer un Dakar con él, aunque fuera de ayudante, para limpiar ruedas, coches, buscar bebidas… y justo él me dijo que estaban buscando ingenieros en X-Raid, que aquel año llevaba 12 coches al Dakar".

Ahí cambió su vida radicalmente. Navarro se entrevistó con Sven Quandt, jefe de X-Raid, en Alemania y este le contrató para ser ayudante de Nani (analizaba datos y preparaba la siguiente etapa) e ingeniero de carrera de Orlando Terranova. 

Giros del destino, aquel 2014 fue el año en el que Nani Roma se convertiría en el segundo español en ganar el Dakar en coches (el primero y único que también ha ganado en motos). Navarro tuvo parte de culpa en aquel Touareg que Roma alzó al cielo de Valparaíso (Chile).

"Otro punto de inflexión fue principios de 2017, que fue cuando Peugeot ganó su segundo Dakar y ahí empezamos a trabajar en el buggy. Pasé a ser el jefe de ingenieros y el responsable de este proyecto y ahí subió mucho más mi responsabilidad. Creamos la máquina en el poco tiempo que pudimos y la estrenamos en el Dakar de 2018", recuerda Navarro. "2017 fue muy complicado, para mí fue de los peores profesionalmente porque el nivel de estrés y de presión fue brutal. Empezamos a crearlo en abril e íbamos contra el reloj, no había vacaciones, trabajábamos los fines de semana…. Este año ha ido mejor, lo hemos preparado mejor".

Aunque la primera participación del proyecto buggy de X-Raid no fue la esperada, este 2019 han estado luchando por la victoria con Stephane Peterhansel hasta su abandono. Navarro reconoce que se utilizaron detalles del famoso Zebra, pero que la base del coche es el 4x4.

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Trabajar con Carlos Sainz: "Espectacular"

Los sueños de este joven catalán se han ido cumpliendo y, sin duda, trabajar con el bicampeón del mundo de rallies y dos veces ganador del Dakar, Carlos Sainz, es algo que tiene en alta estima. 

“De trabajar con Carlos Sainz, la palabra es espectacular. Con él y con los otros dos. Nos han portado muchísimo conocimiento práctico. Probaron el coche y dijeron que estaba lejos del punto óptimo, pero ellos veían el potencial que tenía. Por suerte, Carlos se quedó con nosotros porque vio este potencial. Trabajar con ellos, todo lo que aportan, todo el feedback que dan, es impresionante y te ayuda a avanzar a grandes pasos", reconoce. 

“Destacaría la profesionalidad que tiene, la energía que pone. Es muy eficiente porque a veces estamos una semana de test y no avanzas mucho, pero con Carlos estábamos dos días y avanzábamos. Viene muy preparado, pregunta mucho, quiere saberlo todo y como tiene todo tan claro, avanza mucho más rápido".

Por si te lo perdiste:

Navarro ha trabajado en los dos proyectos recientes de MINI X-Raid y reconoce que Roma y Sainz son los dos mejores desarrolladores del mundo de los raids.

“He trabajado con muchos pilotos y ellos dos son los mejores desolladores que hay en los raids. Nani lo ha demostrado, ha puesto a punto un 4x4 con un trabajo espectacular. Para mí tienen los dos la misma capacidad, dan el mismo feedback y están al mismo nivel. Por eso están aquí uno como líder de buggies y otro de 4x4 y han desarrollado el coche a un nivel altísimo", apunta.

“Para mí ganar con el buggy, que es mi bebé, es mi objetivo máximo".

Al Attiyah y Loeb son las grandes amenazas para que el sueño de Navarro no se cumpla. 

¿Añadirá Fernando Alonso un coche de rallies a esta colección?

Galería
Lista

Tatuu Campos Racing (1999)

Tatuu Campos Racing (1999)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula Nissan

Minardi M01 (1999)

Minardi M01 (1999)
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Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.

Astromega Reynard (2000)

Astromega Reynard (2000)
3/29

Foto de: Charles Coates / LAT Images

Fórmula 3000.

Benetton B200 (2000)

Benetton B200 (2000)
4/29

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.

Minardi PS01 (2001)

Minardi PS01 (2001)
5/29

Foto de: Minardi Formula 1

Fórmula 1.

Renault B201 (2002)

Renault B201 (2002)
6/29

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.

Renault R22 (2002)

Renault R22 (2002)
7/29

Foto de: Mark Gledhill

Test Fórmula 1.

Renault R23 (2003)

Renault R23 (2003)
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Foto de: Renault F1

Fórmula 1.

Jaguar R3 (2002)

Jaguar R3 (2002)
9/29

Foto de: Mark Gledhill

Test Fórmula 1.

Renault R24 (2004)

Renault R24 (2004)
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Foto de: LAT Images

Fórmula 1.

Renault R25 (2005)

Renault R25 (2005)
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Foto de: Alessio Morgese

Fórmula 1.

Renault R26 (2006)

Renault R26 (2006)
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Foto de: Alessio Morgese

Fórmula 1.

McLaren MP4-21 (2006)

McLaren MP4-21 (2006)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Test Fórmula 1.

McLaren MP4-22 (2007)

McLaren MP4-22 (2007)
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Foto de: Charles Coates / LAT Images

Fórmula 1.

Renault R28 (2008)

Renault R28 (2008)
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Foto de: Dave Dyer

Fórmula 1.

Renault R29 (2009)

Renault R29 (2009)
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Foto de: Renault F1

Fórmula 1.

Ferrari F10 (2010)

Ferrari F10 (2010)
17/29

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.

Ferrari 150° Italia (2011)

Ferrari 150° Italia (2011)
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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.

Ferrari F2012 (2012)

Ferrari F2012 (2012)
19/29

Foto de: Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.

Ferrari F138 (2013)

Ferrari F138 (2013)
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Foto de: Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.

Ferrari F14-T (2014)

Ferrari F14-T (2014)
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Foto de: Charles Coates / LAT Images

Fórmula 1.

McLaren MP4-30 Honda (2015)

McLaren MP4-30 Honda (2015)
22/29

Foto de: McLaren

Fórmula 1.

McLaren MP4-31 (2016)

McLaren MP4-31 (2016)
23/29

Foto de: McLaren

Fórmula 1.

McLaren MCL32 (2017)

McLaren MCL32 (2017)
24/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula 1.

Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)

Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)
25/29

Foto de: Steven Tee / LAT Images

IndyCar (500 Millas de Indianápolis).

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
26/29

Foto de: JEP / LAT Images

Test del WEC 2018/19

United Autosports Ligier LMP2 (2018)

United Autosports Ligier LMP2 (2018)
27/29

Foto de: Jake Galstad / LAT Images

IMSA (24 Horas de Daytona).

McLaren MCL33 (2018)

McLaren MCL33 (2018)
28/29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula 1

Toyota TS050 (2018)

Toyota TS050 (2018)
29/29

Foto de: JEP / LAT Images

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Autor Sergio Lillo