El ingeniero de Sainz nos revela los detalles del Audi para el Dakar

Sea Camp-. Llegar a trabajar en el automovilismo para cualquier equipo es algo muy complicado, aunque más lo es hacerlo en un conjunto de la élite como es Audi, cosa que puede decir Joan Navarro, ingeniero que lleva muchos Rally Dakar a sus espaldas trabajando con los mejores, como Carlos Sainz. El barcelonés lleva a cabo una labor muy compleja en X-raid para intentar que los vehículos peleen por el triunfo en Arabia Saudí, y ha explicado de primera mano a Motorsport.com cómo es el RS Q e-tron E2 y cómo se ha preparado para la carrera.

Bajo un sol de justicia, el catalán reveló que el coche con el que el trío de la firma alemana se enfrentará a los duros rivales de Toyota y el Bahrain Raid Xtreme ha pasado por un gran desarrollo, sobre todo por su condición de híbrido.

Este será el quinto curso con el madrileño para llevarse a casa el Touareg, aunque no solo ha colaborado con Audi: "Ahora estoy en X-raid, en el proyecto de Audi, y anteriormente era en el de MINI, así que ya llevo cinco años con Carlos Sainz, en carrera soy su ingeniero de pista, y durante el año trabajo desarrollando el coche. Esta edición también he ayudado a MINI a desarrollar su T1+".

En cuanto al RS Q e-tron E2, dijo: "El Audi es un coche híbrido, y eso significa que tenemos una batería. La tracción es puramente eléctrica, hay motores eléctricos que van directamente a las ruedas, y un motor de gasolina que no está ligado a las ruedas, es solo para cargar las baterías".

"Es un coche muy complejo, porque tiene la dificultad de un vehículo eléctrico y de uno de gasolina a la vez", comentó Joan Navarro. "Sería mucho más fácil si fuera solo eléctrico, pero este tiene el motor de gasolina para cargar la batería, y en las frenadas los eléctricos sirven para también recargarla, por lo que tener todo eso funcionando correctamente, tanto gasolina como baterías es muy complicado, la tecnología y el software es bastante complejo".

Los Audi de Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekstrom son candidatos al triunfo, y serían los primeros 'Range Extended' en hacerlo en el Dakar. Sin embargo, ese tipo de tecnología ya se ve en las calles de las ciudades, y cuando se le preguntó sobre qué otro coche podría compararse con el de competición, indicó: "Hay muchos, es lo que se llama la tecnología Range Extended, que es un coche eléctrico, que simplemente tiene un motor de gasolina muy pequeño".

"Los consumos de serie no tienen nada que ver con esto, con 100 CV de potencia vas bien, pero aquí son 300 [CV de potencia]", aseguró Navarro. "Un Range Extended, entonces es un vehículo eléctrico con un motor de combustión de unos 10 o 20 litros como máximo que sirve para cargar las baterías, en eso se asemejaría a un coche de serie".

Así es de cerca el Audi RS Q e-tron E2 para el Rally Dakar 2023

El trabajo en Audi ha sido descomunal hasta llegar al Dakar de 2023, y el ingeniero de Carlos Sainz nos habla de cómo ha sido todo el proceso y la cantidad de personas que están como apoyo: "Hay mucha gente involucrada, pero lo que aquí se ve es muy poca gente, hay mucha más en la fábrica".

"Hay mucho trabajo en la aerodinámica, simulando el chasis, banco de motor, y esos no están, con lo que aquí somos unos 80, y en la fábrica podemos ser más de cien que trabajan a tiempo completo en este coche, porque son muchos detalles", indicó el barcelonés. "Al final, aquí [en Arabia Saudí] somos los representantes, pero es como un equipo de Fórmula 1, hay un 10%, donde solo estamos la mitad, y la otra parte trabaja desde casa para desarrollar el coche".

Cuando se le preguntó qué significaba trabajar mano a mano con Carlos Sainz, Joan Navarro solo tuvo buenas palabras hacia el español, aunque es consciente de lo que supone estar con un tres veces ganador del rally: "Es gratificante, pero la presión es muy alta, porque a Carlos [Sainz] y a mí también, solo nos vale ganar".

"Quedar segundo no es una opción, esa es la parte de más presión porque siempre estamos luchando por la victoria, en cuanto a velocidad es un piloto puntero muy bueno, y para el desarrollo, es el mejor, así que es gratificante trabajar con él", concluyó el catalán.

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