Ford echa de menos a Sainz y pide una nueva redacción de las reglas a la FIA

Al Duwadimi-. Uno de los abandonos del Rally Dakar 2025 fue el de Carlos Sainz, uno que causó mucha controversia por cómo lo gestionó la FIA en medio de una etapa de 48 horas en la primera semana de competición. El equipo Ford esperaba que el español pudiera seguir en la carrera más dura del mundo después de volcar en el kilómetro 327, pero los comisarios revisaron la barra de seguridad del Raptor T1+ y le obligaron a retirarse a pesar de que llegó al campamento de Bisha tras pasar una noche de por medio.

La federación internacional aseguró que el elemento de seguridad no se podía reparar, algo en lo que en el fabricante estaban muy en desacuerdo. En una entrevista con un reducido grupo de medios, entre los que estaba Motorsport.com, el director del conjunto, Matthew Wilson, reconoció que echaban de menos tener al madrileño en la cita por el desierto de Arabia Saudí, y consideró frustrante la retirada de su piloto.

Cuando se le preguntó si echaba de menos a Carlos Sainz, fue muy conciso: "Sí, la respuesta es corta y es un sí. Todo el mundo estaba completamente destrozado por él y por el esfuerzo que ha puesto, todo el mundo se ha esforzado, pero específicamente él, si le conocéis, sabéis que afronta cada cosa que hace al 110%".

"Hizo un trabajo increíble para poder tener el coche de nuevo después del accidente. Sabíamos que podíamos haberlo arreglado, pero lamentablemente con la forma en la que están las reglas y lo que la FIA tuvo que hacer según el reglamento, no pudimos continuar", dijo. "Creo que lo frustrante es que sabemos que podríamos haberlo arreglado, habría sido igual de fuerte. También vivimos la misma situación con 'Seb' [Loeb] y además, Carlos [Sainz] todavía era candidato al Dakar, solo estaba una hora y media por detrás".

"Es cierto que este año, sin duda, habría sido mucho más difícil, pero podría haber vuelto a una posición de podio, pero para nosotros también era importante todo lo que podríamos haber aprendido al tener a Carlos otros once días o los que fuera en el coche", comentó. "Este es nuestro primer Dakar, la retroalimentación que habría dado hubiese sido muy valiosa, por lo que echamos de menos que no esté aquí".

Carlos Sainz tuvo que irse de la carrera en la que optaba a su quinto trofeo Touareg, y en Ford quieren que la FIA revise las reglas para que no haya dudas en el futuro sobre su aplicación: "Estoy seguro de que esta conversación estará en la próxima agenda del grupo de trabajo técnico. Como has dicho, el espíritu del Dakar es seguir adelante, arreglar el coche, continuar".

"Todos los fabricantes como Dacia, como Ford, son responsables de la construcción de la jaula antivuelco desde el inicio, pero sabíamos que podíamos arreglarlo y que podíamos hacerlo igual de fuerte, aunque, por desgracia, la forma en que la que están las normas, no podíamos continuar", aseguró. "Al final, tenemos que respetar el reglamento, y es algo que está ahí. Ahora ya la cuestión es si esto debemos mirarlo para el futuro y hacer una nueva redacción".

"Podríamos conseguir que una reparación, siempre y cuando el coche sea igual de seguro, si no más fuerte, permitiese a los equipos seguir adelante, pero, de momento, no va a ser así. Eso sí, estoy seguro de que estará en la agenda de los fabricantes para el próximo grupo de trabajo técnico", afirmó Matthew Wilson.

Carlos Sainz parecía dispuesto a volver a subirse al coche una vez que sus mecánicos reparasen su coche, pero no solo eso, sino que también parece listo para regresar en el Rally Dakar 2026: "Sus últimas palabras antes de irse fueron, 'si te fijas, cada vez que ha cambiado de fabricante, siempre tengo que tener un accidente antes de poder ganar', así que espero que eso sea un buen presagio para el año que viene".

"Sin embargo, el esfuerzo que ha hecho desde que empezó a principios de año con este proyecto ha sido increíble y básicamente nos ha ayudado mucho a llegar a donde estamos ahora en esta posición", continuó.

El director del equipo también habló sobre las dificultades que se presentaron a lo largo de la primera semana de competición, y compartió ideas parecidas a las de todo el campamento: "Creo que lo que ha sorprendido a todo el mundo este año ha sido la zona de Bisha y la cantidad de daños que hemos recibido en la carrocería".

"Creo que todo el mundo se ha llevado un buen susto, la cantidad de daños en los paneles que tenemos...", dijo. "Era todo provocado básicamente por los pequeños árboles o los arbustos. Todos los días hemos vuelto con mucha carrocería perdida y esto también le ha sucedido a MINI, Toyota, Dacia, eso también es algo en lo que tenemos que pensar para el futuro".

"Ha sido una semana muy, muy dura, pero al final hemos tenido suerte, llegamos a la etapa maratón sin problemas en los tres coches y básicamente, solo tuvieron que realizar algunas comprobaciones, aunque ha sido una semana demasiado dura", comentó el responsable de M-Sport en su asociación con Ford.

El otro español en el equipo es Nani Roma, quien también tuvo que abandonar por contratiempos mecánicos en su motor, algo que no se había visto: "Es un problema nuevo. Creo que hemos abierto el motor todo lo que hemos podido para intentar entender de dónde viene el problema, no queremos ir demasiado lejos, porque no es la condición perfecta estando en el desierto el hecho de abrir el motor y ponernos a buscar la causa y la raíz del problema".

"Así que hemos investigado todo lo que hemos podido por ahora. Desde el punto de vista humano estamos absolutamente desolados por Nani [Roma], porque se ha esforzado mucho en este programa, lleva aquí dos años y medio, y el esfuerzo que ha puesto y el trabajo que ha hecho, han sido increíbles", continuó. "Estaba en un muy, muy buen ritmo y en una muy buena posición, pero mientras pueda seguir, nadie mejor que Nani sabe el papel de apoyo que tiene que desempeñar ahora".

"Está frustrado, y estoy seguro de que no le gusta la situación que tiene ahora, pero al fin y al cabo es uno de los mejores jugadores de equipo que hay, y sabe que ahora tiene que desempeñar ese papel de apoyo", explicó. "Sin embargo, la parte buena es la retroalimentación que estamos recibiendo de él. Es muy buena y estamos probando cosas, porque nos da la oportunidad de probar cosas diferentes".

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!