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La FIA cambia las reglas y permite a Audi tener más potencia

La FIA modificará el reglamento de la temporada 2024 y permitirá a Audi tener más potencia pocos días antes de la próxima edición del Rally Dakar.

#211 Team Audi Sport Audi: Mattias Ekstrom, Emil Bergkvist

El Rally Dakar está considerado como el evento más duro en el que cualquier piloto y marca puede participar, con lo que vencer ahí te eleva automáticamente al Olimpo. Por eso, todos quieren hacer el mejor papel posible, aunque desde la pasada edición hay un tema polémico en el que ha intervenido la FIA y tiene que ver con Audi.

Se trata de la cantidad de potencia que un vehículo puede generar en la carrera, y tras una modificación en el reglamento de la federación internacional, la firma germana, en la que Carlos Sainz está como titular, contará con una potencia de 286 kW [389 CV] al tratarse de un coche con propulsor híbrido. Eso se debe a que entran dentro de la categoría T1U, y se traduce en 20 kW [27 CV] más que le permitieron en las especiales tras el cambio de las normas del Rally Dakar de 2023, y 23 kW [32 CV] más que con el modelo con el que comenzaron la prueba.

Descubre cómo será el Rally Dakar 2024:

Todo eso se debe a que el organismo rector considera que el fabricante teutón está en desventaja con los T1+ que se llevaron la gloria en la cita de Arabia Saudí, como Toyota, que venció con Nasser Al Attiyah, o el Hunter Prodrive del Bahrain Raid Xtreme con el que Sébastien Loeb batía todo tipo de marcas de victorias consecutivas en etapas. No obstante, no es la única revisión de la normativa, puesto que se aumenta el peso mínimo de esos vehículos de combustión de gasolina diez kilos para pasar de 2.000 a 2.010 kg, mientras que los alimentados con diésel marcarán en la báscula 2.050 en lugar de 2.040 kilos.

Para Audi, todo se mantiene igual con sus 2.100 kilogramos, algo que también fue muy polémico antes del inicio del pasado Rally Dakar, aunque los alemanes querían demostrar que podían plantar cara incluso con más peso del esperado. Todo ello entrara en vigor a partir del próximo año, es decir, el 1 de enero de 2024, pocos días antes de que empiece la carrera más dura del mundo en Arabia Saudí por sexta ocasión consecutiva, aunque la actual temporada del Campeonato del Mundo de Rally-Raid se mantendrá tal y como está con el qatarí de Toyota a un paso del título tras los problemas del mito francés del WRC en la última prueba del Sonora Rally.


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