Entrevista Cristina Gutiérrez: "No tengo que demostrar nada, y cuando lo dice el jefe, quita presión"

Bisha-. La piloto española está por primera vez en una estructura oficial en la máxima categoría del Rally Dakar, y con Dacia encontró un hogar en el que se siente cómoda y confiada para lograr grandes cosas. Cristina Gutiérrez atendió a Motorsport.com en el primer campamento de la carrera más dura del mundo en la edición de 2025, justo antes de ponerse en marcha, y habló sobre muchos temas.

La burgalesa, simpática e ilusionada como siempre, comentó sobre su relación con sus compañeros, Nasser Al Attiyah y Sébastien Loeb, además de cómo combate los nervios, sus recuerdos, el trabajo de desarrollo del coche, la competición que existe contra Carlos Sainz y Nani Roma, y mucho más.

Pregunta: ¿Cómo son las primeras sensaciones con el Dacia Sandrider?

Respuesta: Ha sido un año muy largo, pero muy bonito de preparar y de hacer test. Ha sido un año de preparación en el que hemos aprendido muchísimo, hemos evolucionado mucho, y ya teníamos ganas de aterrizar aquí para empezar. 

P: Tienes de compañeros a Nasser Al Attiyah y Sébastien Loeb, ¿cómo te han ayudado?

R: Siempre han sido desde el principio muy abiertos conmigo. Siempre les he dicho que da gusto tener a compañeros así, porque al final, que te digan ellos sus recomendaciones o sus consejos, para mí es un verdadero lujo. Intento poner orejas a todo, soy la preguntona del equipo, ya no solo con los pilotos, copilotos, sino con los ingenieros, con los mecánicos. 

Estoy todo el día preguntando cosas, porque creo que es también la forma de aprender fuera del coche, que al final los kilómetros también son limitados. Va a ser un Dakar en el que aprenderemos muchas cosas seguramente, y en el que evolucionaremos mucho desde el primer día hasta el último, segurísimo. 

P: ¿Cómo ha evolucionado el coche de Dacia?

R: Muy bien, la verdad es que es diferente cuando estás haciendo test a cuando estás compitiendo. Al final, aunque intentes estar en modo competición durante los test, cuesta entrar como en tono, pero cuando estás en competición, y por eso el Rally de Marruecos fue tan importante, entrenas más acorde a lo que va a ser una carrera, a la gente con presión, entonces es como más realista, así que de cómo era el coche a cómo es, hay un gran cambio. 

Hemos evolucionado muchas piezas, muchas piezas que no servían las hemos cambiado, problemas que de repente salían, los hemos cambiado. Entonces, es bueno hacer cuantos más kilómetros, porque así vas encontrando fallos de juventud que pueden tener estos coches por primera vez.

P: ¿Cuáles eran los puntos débiles del coche de Dacia?

R: No había mucha cosa. Lo que sí que vimos que algunas piezas se tuvieron que reforzar, porque rompían después de unos pocos kilómetros, entonces intuyeron que para el Dakar tenían que reforzarlas, entonces hay varias piezas que han sido reforzadas, y luego, el sistema de refrigeración del coche lo han mejorado también a nivel electrónico con el tema de los radiadores y de los ventiladores.

Han hecho modificaciones que es algo de ingeniería, y que han hecho mucha ayuda para que hoy en día el coche funcione perfecto.

P: Tres pilotos corresponden al 33% de desarrollo de cada uno. ¿Cuál es el porcentaje real en el equipo?

R: Seguramente la opinión que tienen los pilotos y la experiencia que tenemos de haberlo llevado en zonas muy rotas o en dunas, o sabemos el calor que vamos a esperar, o los agujeros que vamos a pasar, al final todas esas experiencias las transmites a los ingenieros y ellos dicen, 'vale, pues esto no vale', entonces la información que les demos es muy útil. 

Incluso en mi caso, cualquier sonido, aunque no sea nada, prefiero decírselo porque luego ellos son los que miran y seguramente encuentran cosas, porque date cuenta que es una carrera tan larga y tan dura que salen cosas.

P: ¿Cómo es la relación con mecánicos e ingenieros en Dacia?

R: Muy buena. Si algo he de destacar de Dacia es el compañerismo y el espíritu de familia, el cariño que nos damos unos a otros. Cuando entré en el equipo como que ya lo viví, entonces es fácil que se te pegue. Son todos muy amigos, se conocen desde hace años porque forman parte de Prodrive, y luego la estructura de Dacia, ante todo prima la comunicación y la transparencia, y eso al final dentro de un grupo tan grande como somos todos es muy importante, lo estoy viviendo muy tranquila y muy feliz y contenta de estar aquí.

P: Bruno Famin es un nombre importante en Dacia, ¿cómo es tenerlo atento en el Rally Dakar?

R:  Siempre le he agradecido que sea así. Bruno siempre ha sido muy amable con nosotros, Bruno y todos la gente de arriba de Dacia y de Prodrive siempre me ha transmitido mucha confianza y que no tengo que demostrar nada. Yo ya lo sé, pero es verdad que cuando te lo dice el jefe, al final te quita presión, porque no tienes que demostrar nada. 

Él me dijo, 'tú no tienes que venir aquí a ganar porque sabemos lo que puedes hacer, de lo que eres capaz y que te hemos elegido por algo', entonces eso quita presión, y es presión buena porque a mí me hace salir con más sosiego y tranquila pensando en que no hace falta ganar un Dakar para seguir aquí, es muy importante. 

P: ¿Cómo has gestionado los nervios previos al Rally Dakar?

R: Al final se hace largo, antes de empezar el Dakar siempre es como que cuesta arrancar, pero una vez que arrancas ya sale todo fluido, es simplemente cuestión de rutina, y los nervios, la verdad es que estoy bastante bien, y no he tenido esos nervios malos que a veces te juegan malas pasadas, estoy bastante sosegada, y quizá sea porque el año pasado en Challenger salías a ganar sí o sí.

Hoy en día obviamente salas a ganar, pero sabes o sé que hay muchos pilotos competitivos, rápidos, que llevan muchos más kilómetros que yo, con más experiencia, entonces la presión es distinta. Sigue estando, pero es distinta, en ese sentido estoy tranquila. 

P: Carlos Sainz y Nani Roma son tus rivales ahora, ¿te dan algún consejo o son reservados?

R: Siempre me preguntan qué tal y demás. Obviamente, cosas entre coches y equipos no se comparten porque estamos compitiendo, pero ellos a nivel personal siempre se han portado muy bien conmigo, me han preguntado cada paso que doy. 

Me han dieron la enhorabuena cuando gané, cuando di el salto, y yo creo que están alegres de ver a gente joven ascendiendo a los Ultimate, a proyectos oficiales, porque saben que el futuro de esta carrera también pasa porque haya ese cambio de generaciones. 

P: ¿Cuál será el momento clave del Rally Dakar?

R: Todos estamos pensando que la primera semana va a ser difícil y bastante complicada para los coches, especialmente para estructuras que estamos por primera vez aquí, pero tampoco te diría que perdamos el respeto a la segunda. 

Como has dicho, es muy larga. Hay muchas etapas y seguramente alguna sorpresa haya. Si sé algo de David [Castera, director del Rally Dakar], es que a veces quita hierro alguna etapa y luego mete ahí un zarpazo, y a veces da mucho énfasis en una etapa, porque psicológicamente vas pensando que va a ser horrible, y luego te has puesto en una situación tan mala que no lo ha sido.

P: ¿Te viene a la mente algún recuerdo del pasado cuando te subes al Dacia?

R: Me viene a la mente, no solo cuando compito. Me viene a la mente en diferentes momentos que me doy cuenta de dónde estoy, y digo, 'si me lo iban a decir hace unos años que no me lo hubiera creído', o cuando me subo dentro del coche y veo todos los botones, todo hecho a mi medida, es como, 'qué fuerte, ¿no?', o cuando pienso cada pieza de recambio, cada rueda que me ponen, todo el presupuesto que es, porque al final yo he empezado desde el Dakar más duro de llevar casi las ruedas contadas y no poder cambiar al día siguiente a que cada día tienes ruedas nuevas.

Entonces, sobre todo, valorar mucho dónde estoy, porque es muy difícil llegar a esta situación y tener esta oportunidad tan grande. 

P: Cristina Gutiérrez es…

R: ¡Normal!

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