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"Son las dunas más grandes que he visto en cuatro Dakar"
Diego Vallejo, copiloto de Óscar Fuertes en el SsangYong Rexton DKR, reconoce la dureza de la 41ª edición del Dakar en su cuarta participación.
Sergio Lillo
Editado: 15 ene 2019, 21:24
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San Juan de Marcona (Perú).- Diego Vallejo se sienta a la derecha de Óscar Fuertes por segundo año consecutivo en la aventura dakariana emprendida por SsangYong España. Ambos son parte de un equipo 100% nacional, capitaneado por Javier Herrador. El copiloto gallego no es nuevo en estas lides y sabe lo que es acabar los tres Dakar en los que ha participado. Pero este año están sufriendo más de lo que esperaban entre las dunas peruanas.
Han roto un palier, se han quedado sin luna delantera, desde hace varios días pilotan con cascos con visera y un sistema de aire para no tragar polvo, les ha echado a una olla un camión y han pasado por mil y una vicisitudes en siete días de Dakar. Fuertes y Vallejo están viviendo la aventura del Dakar y, aun así, cada día batallan sin descanso y están 37º en la general.
"La navegación está asiendo más complicada que nunca. Lo que veo es que el roadbook no está muy, muy bien. Tiene bastante confusiones para mi gusto. Pasamos incluso por sitios que ya habíamos recorrido el día anterior, entonces hay muchas trazas y esto te crea muchísima incertidumbre", reconoce Vallejo a Motorsport.com.
El copiloto de Lugo, de 45 años, lleva el Dakar en el alma, el símbolo del Touareg en color negro luce en su gemelo derecho con una estrella a cada lado por cada vez que ha terminado la carrera. Aunque le falta la del año pasado, que "por pereza" todavía no se la ha hecho.
Estos días está viviendo situaciones de todos los colores y considera que la navegación está siendo más dura aún que la de la histórica 40ª edición. Aun así, la organización les promete una octava etapa aún más bestia, cosa que el gallego "casi, casi" duda.
"Casi, casi lo dudo, porque más difícil... no sé qué pretenderán hacer. Está siendo terrible. Hoy he visto dunas que en mis cuatro Dakar no había visto nunca. Había WP que realmente estaban muy, muy difíciles de conseguir. Está siendo increíble. Realmente hasta que nos se abren los WP, lo vas pasando un poco mal. Porque ya no es el hecho de que te pierdas o pierdas tiempo, sino que tines que pensar en qué ruta coger para volver a cogerlo", reflexiona.
De todo lo experimentado y sufrido hasta ahora, Vallejo recalca la rotura de la luna en la etapa 4, camino de Tacna, que al mismo tiempo ha sido "la mejor decisión".
“No sabría decirte exactamente, porque han sido tantas cosas... Pero quizás el peor momento fue cuando nos rompió la duna el camión, porque estábamos desesperados ya, no veíamos nada, estaba entrando muchísimo fesh fesh y estaba siendo supercomplicado seguir. Nos teníamos que parar y fue cuando decidimos romperla completamente y fue a partir de ahi cuando cambió todo para mejor. Eso hizo que aunque entrase polvo, saliera también a la misma velocidad. Así que el peor momento se convirtió en la mejor decisión para continuar en el Dakar. También ha tenido mucho que ver los cascos, que llevan refrigeración por aire y pantalla. Respiramos aire limpio y eso se nota mucho", asegura.
"Es un poco como ir en SxS. Un poco de frío en los enlaces, en tramo no porque vas más concentrado. Eso es lo único negativo".
Curiosamente, este lunes perdieron la carrocería de su morro, pero al llegar al vivac de San Juan de Marcona se encontraron con la agradable sorpresa de que Rubén Gracia, campeón de España de Rallies Todoterreno y que está viviendo el Dakar de espectador, la había recuperado. Hasta los desiertos peruanos son un mundo pequeño.
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