Dakar 2021: etapas, horarios, dónde verlo y toda la información

El Dakar 2021 volverá a celebrarse de principio a fin en terreno saudí, pero la organización ha preparado un recorrido "80-90% nuevo" que comenzará en Yeda el día 3 de enero, para acabar en la misma ciudad el día 15, después de una vuelta al país en dirección sur-este-norte-sur.

A pesar de la pandemia de COVID-19, ASO ha logrado preparar todo para la 43ª edición del rally más duro del mundo, introduciendo una buena suma de novedades con las que pretenden aumentar el grado de aventura y potenciar la importancia de pilotos y copilotos. 

De los 8006 kilómetros de recorrido, 4767 serán cronometrados (un 59,5%, un 5,5% menos que en 2020), pero la organización tiene claro que la complejidad de los mismos ha aumentado y que los pilotos tendrán ante sí un auténtico reto en las 12 etapas más el Prólogo del día 2 de enero. 

En los primeros días del rally, ASO informó de un cambio de vivac para la jornada 5 a Al Qaisumah, por lo que los kilómetros de enlace de las etapas 5 y 6 aumentaron (aparece reflejado en las tablas a continuación).

Los participantes del Dakar 2021

La segunda edición saudí del Dakar contará con 499 participantes (286 vehículos), tras las verificaciones técnicas y administrativas de los días 1 y 2.

Aunque se ha reducido en un 10% la participación, con motivo de la crisis ocasionada por la COVID-19, los principales nombres estarán presentes. Así, en coches, Carlos Sainz y Lucas Cruz intentarán revalidar su triunfo en 2020 ante Stéphane Peterhansel y Nasser Al Attiyah. Pero el nuevo proyecto de Prodrive, capitaneado por Nani Roma y Sébastien Loeb, tendrá también algo que decir. 

En motos, Ricky Brabec y Honda (Joan Barreda, Kevin Benavides, Nacho Cornejo) salen a defender una corona que les costó recuperar 31 años, pero la armada de KTM (Toby Price, Mathias Walkner, Sam Sunderland, Daniel Sanders) no se lo pondrá fácil. Yamaha (Franco Caimi, Adrien Van Beveren, Ross Branch, Andrew Short, Jamie McCanney) y Husqvarna (Pablo Quintanilla, Luciano Benavides) intentarán también presentar batalla.

Los SSV y los T3 cobran de nuevo protagonismo con récord de inscritos, donde el equipo Monster Energy Can-Am (Gerard Farrés, Aaron Domzala, Austin Jones y Reinaldo Varela) son los claros favoritos, tras los tres triunfos consecutivos de la marca desde 2018. Pero Chaleco López, José Antonio Hinojo, Kees Koolen o Santiago Navarro buscarán meterse en la batalla por el triunfo de los T4. Kris Meeke, Mattias Ekström, Cristina Gutiérrez, Seth Quintero, Mitch Guthrie o Sergey Kariakin parten entre los favoritos de la categoría T3.

Además, por primera vez se introducirán coches y camiones clásicos (anteriores a 2000) a través de un recorrido paralelo bajo la denominación Classic. Un total de 24 vehículos están inscritos en esta nueva propuesta.

Por supuesto, todos los participantes han tenido que cumplir con un estricto protocolo desde su llegada a Yeda a finales de noviembre hasta entrar en la burbuja del vivac.

Los pilotos y copilotos españoles del Dakar 2021

Los pilotos y copilotos españoles del Dakar Classic 2021

¿Dónde ver el Dakar 2021?

En Motorsport.com encontraréis todas las crónicas, las mejores fotos y toda la información de la 43ª edición del Dakar, además de los mejores vídeos de cada día.

Teledeporte, canal gratuito del TDT, emitirá cada jornada en torno a las 22.00h un programa resumen de una hora y media de duración. 

Además, TV3 hará lo propio sobre las 20.45h durante una hora. Y Eurosport emitirá cada día un resumen de media hora sobre las 22.30-23.00.

Horario provisional de salida y llegada de las etapas del Dakar 2021 (salida a la Especial, no del vivac)*

*Horario peninsular en España

Para descubrir más de cada una de las etapas del Dakar 2021, su distancia y sus características, pasa las fotos:

Un ejercicio que fomentará que todos puedan volver a sumergirse en el estado de concentración que requiere la disciplina. A apenas 30 kilómetros del estadio del Rey Abdallah, las primeras pistas de arena del recorrido invitarán a calentar motores. La clasificación definirá el orden de salida de la etapa del día siguiente para garantizar que se corra con total seguridad. Cada cual saldrá en el puesto en que acabe el Prólogo.

La primera especial se disputará íntegramente por pistas. La sutileza del pilotaje quedará patente a la hora de ir enlazando valles sin dejarse engañar por las múltiples intersecciones que podrían provocar pequeños errores de navegación. Los tramos de piedras exigirán también estar muy atentos, ya que podría haber pinchazos a la primera de cambio.

Llega la hora de enfrentarse a las primeras dunas en la treintena de kilómetros de arena que protagonizarán el primer tercio de la especial. Si lo trasladamos a una paleta de colores, el amarillo será el centro de atención, pero las dunas blancas aportarán un toque de contraste. Una larga sección de fuera pista, versión open space en el desierto, dará paso a la traca final de pistas de arena.

El escenario del día será la entrada al Empty Quarter, el desierto absoluto. La dosis de dunas estará a la altura, pero seguirá siendo asumible gracias a su disposición, en pequeñas hileras diseminadas. La especial alternará tramos técnicos con partes de mayor velocidad. Los más rápidos tendrán ocasión de marcar diferencias en una impresionante etapa en bucle... de oro.

Será la etapa más larga si se tiene en cuenta el tramo de enlace, pero la parte puramente deportiva no está pensada para agotar a los pilotos. Al contrario, se hará hincapié en el placer de pilotar, aunque la maraña de pistas no dará un respiro a los copilotos. Pese a ser una jornada de transición, cualquier error puede traducirse en minutos y puestos perdidos en la clasificación.

En el rally raid hay que ser paciente. Una virtud que será fundamental poner en práctica en esta especial larga y difícil, que pondrá a prueba los nervios de los más apresurados. Varios elementos contribuirán a disminuir la velocidad media, entre ellos un tramo importante de dunas en mitad de la especial y numerosas rocas que tapizarán algunas pistas. Pinchazo asegurado para los que se precipiten.

El camino hacia Ha’il será 100 % arena. Las dunas adoptarán todas las formas posibles en el recorrido del día y habrá que saber abordarlas del derecho y del revés. Para las motos, la palabra desafío cobrará todo su sentido y los brazos de los más fuertes acabarán hechos papilla. Algunos conocerán la noche en el desierto... y quizás una jornada de descanso algo más corta de lo previsto.

La etapa maratón comenzará con un gran desfile de montañas de arena y 100 kilómetros de sube y baja sin interrupción. Desde la salida, saber administrar el esfuerzo será fundamental: ojo con los sobrecalentamientos. Los tramos llanos pedregosos y la alternancia de pistas sinuosas y rápidas cerrarán este primer tramo. Se permitirá hacer reparaciones en un parque de trabajo al que solamente tendrán acceso los competidores.

En la segunda parte de la etapa maratón, suelen verse recompensados los más prudentes del día anterior. Además de la satisfacción de atravesar sin contratiempos las pistas de arena con piedras de la especial del día, podrán disfrutar de los paisajes más maravillosos del país, siempre que no pierdan de vista el roadbook. Será el momento perfecto para poner las cámaras a rodar.

La salida de la especial tendrá lugar a orillas del mar Rojo y el día comenzará con un paseo junto al agua. El momento balneario durará poco, puesto que, rápidamente, se pondrá rumbo hacia pistas más rápidas pero muy arenosas, para mantener a raya al cuentakilómetros. La duración y la variedad de esta etapa la sitúan como una de las más exigentes de la edición.

El decorado pasará de lo majestuoso a lo sublime, sobre todo al principio de la etapa. Y el nivel estético no decaerá al entrar en las zonas semi-montañosas que constituyen la parte esencial del recorrido. Las pistas de arena darán una tregua y se podrá mantener un ritmo rápido en algunos tramos; eso sí, siempre que los pilotos logren orientarse entre los valles.

La especial más larga del rally será también propicia a la batalla más decisiva entre los aspirantes al título. Después de varios días sin dunas, volverán por todo lo alto con casi 100 km que pondrán a prueba a los expertos: en un océano de arena, los minutos que se ganan o se pierden pueden multiplicarse por diez.

La última etapa del Dakar no siempre es la más sencilla. Pilotos y tripulaciones seguirán sintiendo la presión de unas cordilleras de dunas en las que una vuelta de campana puede echarlo todo a perder. En cualquier caso, será un día de celebración en torno a la línea de meta, situada a orillas de un mar Rojo que, a más de uno, traerá recuerdos del Lago Rosa.

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¿Qué pasa si un participante da positivo por COVID-19 durante el Dakar 2021?

ASO cuenta con un laboratorio móvil donde poder realizar test PCR durante el Dakar 2021. Gracias a ello podrá detectar positivos cuando un participante, miembro de equipo/organización o periodista esté con síntomas. 

La persona contagiada tendrá que comunicar la lista de los considerados contactos directos en base a los criterios que establece el protocolo como "contacto estrecho". Estos se someterán también a PCR, pero automáticamente se les aislará fuera del vivac del Dakar –al igual que al contagiado/a– y no podrán volver a él.

Tendrán que cumplir los 14 días de cuarentena que establecen las autoridades sanitarias saudíes antes de poder regresar a su país de origen.

¿Por qué el París-Dakar cambió de nombre y ahora se llama Rally Dakar?

Thierry Sabine se perdió en 1977 en el desierto de Libia durante el recorrido del rally de Abiyán-Niza y es ahí donde se originó el embrión del París-Dakar. El francés quería compartir la experiencia con el máximo número posible de personas y el 26 de diciembre de 1978 arrancaba desde la plaza de Trocadero, en la capital de Francia, el primer París-Dakar, con final en la capital senegalesa. 

Bajo el lema "Un desafío para los que se van, un sueño para los que se quedan", Sabine vio cómo de los 182 participantes de la primera edición, que recorrió seis países, solo 70 verían la meta en el mítico Lago Rosa de Dakar. La leyenda de la carrera se fue forjando durante los años 80 y 90 en diferentes recorridos en África que llegaron a tener algunas etapas en España (incluso arrancó desde territorio español en cuatro ocasiones). 

Pero las amenazas terroristas durante el invierno de 2007 a 2008 marcaron el primer gran punto de inflexión del rally, que dejó atrás el continente africano para poner rumbo al otro lado del Atlántico: Sudamérica. Es ahí cuando su denominación cambia y pasa a llamarse Rally Dakar.

Después de un periodo de reinvención, pero conservando la esencia de la aventura, los desiertos y el reto, el rally dejó atrás Chile, Argentina, Perú, Bolivia y Paraguay para poner rumbo a Oriente Medio. En 2020, Arabia Saudí acogió la primera edición de la nueva era del rally.

Todos los ganadores del Dakar en coches

2004 con el Mitsubishi Pajero

2005 con el Mitsubishi Pajero

2007 con el Mitsubishi Pajero

2012 con Mini All 4 Racing

2013 con Mini All 4 Racing

2016 con el Peugeot 2008 DKR

2017 con el Peugeot 2008 DKR

1987 con el Peugeot 205 T16

1989 con el Peugeot 405 T16

1990 con el Peugeot 405 T16

1991 con el Citroën ZX

*En la foto junto a Bernard Giroux y con el jefe del equipo, Jean Todt.

1981 con el Range Rover

1984 con el Range Rover

1986 con el Porsche 959

*En la foto junto a Dominique Lemoyne en el Porsche 959 #186 

2002 con el Mitsubishi Pajero

2003 con el Mitsubishi Pajero

*En la foto junto a Andreas Schulz.

2010 con el Volkswagen Touareg 2

2018 con el Peugeot 3008 DKR Maxi

2020 con el MINI X-Raid

*En la foto, junto a Lucas Cruz.

2011 con el Volkswagen Touareg 3

2015 con Mini All 4 Racing

2019 con el Toyota Hilux

*En la foto junto a Mathieu Baumel y Kris Nissen, jefe del equipo VW.

1999 con Schlesser-Renault

2000 con Schlesser-Renault

1983 con el Mercedes 280 G

*En la foto con Christian Tarin en el Peugeot con el dorsal 206

1985 con el Mitsubishi Pajero

*En la foto junto con Jean Da Silva en el Mitsubishi Pajero con el dorsal 189

1988 con el Peugeot 205 T16

*En la foto junto al jefe de equipo Jean Todt y Ari Vatanen

1991 con el Mitsubishi Pajero

1993 con el Mitsubishi Pajero

*En la foto con Dominique Seriyes

En 1997 con el Mitsubishi Pajero

*En la foto junto a Henri Magne

En 1998 con el Mitsubishi Pajero

*En la foto con Gilles Picard en el Mitsubishi Pajero con el dorsal 206

2001 con el Mitsubishi Pajero

En la foto junto a Andreas Schulz

2006 con el Mitsubishi Pajero

*En la foto, con Gilles Picard en la presentación del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart para 2007

2009 con el Volkswagen Touareg 2

*En la foto, con Dirk von Zitzewitz

2014 con Mini All 4 Racing

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Y todos los ganadores del Dakar en motos

1991

1992

1993

1995

1997

1998

1979

1980

1982

1986

1987

2006

2009

2011

2014

2015

2005

2007

2010

2012

2013

1988

1990

1994

1996

1999

2000

2003

1981

1983

1984

1985

2001

2002

1989

2004

2016

2019

2017

2018

2020

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