Así es el Audi RS Q e-tron E2 de Carlos Sainz para el Rally Dakar 2023

El Rally Dakar es la carrera más dura del mundo, por lo que todos los participantes deben prepararse a fondo para ser uno de los candidatos a la victoria. Como no podía ser de otra forma, en Audi han aplicado todos los conocimientos que reunieron en la edición de 2022, donde ya ganaron hasta tres etapas con su increíble sistema de propulsión híbrido de autonomía extendida.

Para la cita que se disputará del 31 de diciembre al 15 de enero, la firma de los cuatro aros ha creado el Audi RS Q e-tron E2, una actualización del anterior coche que tiene muchas novedades para que sus pilotos [Carlos Sainz y Lucas Cruz, Mattias Ekstrom y Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger] puedan plantar cara al vigente campeón Nasser Al Attiyah y su Toyota Hilux T1+.

¿Cómo es el motor del Audi RS Q e-tron E2 del Rally Dakar 2023?

El vehículo germano, a pesar de que se alimenta de la batería recargable de 52 kWh, va perdiendo su carga, por lo que necesita un motor de dos litros sobrealimentado que se deriva del que usan en el DTM, un RC8 2.0 TFSI que, a su misma vez, es una evolución de la unidad EA888, capaz de producir 618 CV de potencia más otros 30 CV extra, aunque en el coche que participará en el Dakar se limita a 270 CV para una mejor eficiencia.

La regularidad es la clave en una cita como la de Arabia Saudí, por lo que funciona entre 4.500 y 6.000 revoluciones por minuto [rpm] cuando se recarga la batería para un consumo de cerca de 200 gramos de combustible por kWh. Además de que el RS Q e-tron E2 tiene la ayuda de la electricidad, en la parte más convencional, tendrá combustibles sostenibles elaborados con CO2 de la atmósfera.

Con todo ello, el vehículo de Audi dispondrá de 392 CV de potencia con el sistema híbrido, con el que alcanzarán los 170 km/h que delimita el reglamento técnico, aunque el propulsor no es lo único que llama la atención del coche que pilotará Carlos Sainz.

"Debutamos con éxito en el Dakar con el Audi RS Q e-tron, e incluso conseguimos nuestras primeras victorias de etapa en una disciplina del automovilismo que es nueva para nosotros", defiende el Director de Audi Sport GmbH y responsable de competición en Audi, Rolf Michl, con lo que tienen en sus manos realizar una gran actuación en 2023.

¿Cómo es la aerodinámica del Audi RS Q e-tron E2 del Rally Dakar 2023?

La carrocería es completamente nueva, gracias a las directrices del jefe de diseño de la compañía, Axel Löffler, donde han tratado de eliminar el carenado de las ruedas, como en un buggy, o incluir unas aletas como guardabarros. Eso ha hecho que puedan ahorrar bastante peso respecto a su predecesor, pasando a unos 2.020 kilogramos según las cifras proporcionadas, 80 menos que en la pasada campaña, lo que ha ayudado a la reducción de la resistencia aerodinámica un 15%.

"La aerodinámica es un aspecto que tampoco debe subestimarse en el desierto. La carrocería del Audi RS Q e-tron E2 no conserva ni una sola pieza de su predecesor", indica el director del diseño. "Hemos eliminado los bajos del capó trasero a la izquierda y a la derecha de los pilares B, una solución que, junto con la optimización de las capas de tejido de los materiales compuestos, nos permite reducir el peso".

No obstante, con el cambio en la reglamentación del Dakar, y lo que ha asegurado Carlos Sainz, los de los cuatro aros llegaron a crear un coche de unas dos toneladas, al que deberán añadir casi 100 kilos por la nueva normativa en los vehículos eléctricos, un obstáculo más en el camino.

El vehículo germano conserva algunos elementos ya vistos en el 2022, como su enorme toma de aire en el techo o lo que es más evidente, los colores grisáceos y naranjas característicos de Audi, con lo que se quedan con unas medidas de 4,5 metros de longitud, por 2,3 metros de altura y 1,95 metros de ancho, con ruedas de 37 pulgadas y suspensiones independientes de amplio recorrido de 350 milímetros.

¿Cómo es el habitáculo del Audi RS Q e-tron E2 del Rally Dakar 2023?

En el habitáculo presentan nuevas pantallas digitales para consultar la información más importante del coche, además de disponer de cuatro modos de funcionamiento diferentes, cosa que ya se pudo ver en el pasado Rally de Marruecos.

"Ahora, por primera vez el conductor y el copiloto pueden elegir entre cuatro menús a través de un mando de control giratorio", asegura el ingeniero de software, aplicación y banco de pruebas, Florian Semlinger.

¿Quiénes son los rivales del Audi RS Q e-tron E2 del Rally Dakar 2023?

En la cita en tierras africanas, el madrileño, junto con su copiloto Lucas Cruz, se llevaron el triunfo de la categoría 'Open Cars' al batir a sus compañeros de Audi, Mattias Ekström y Stéphane Peterhansel, aunque para levantar su cuarto Touareg deberá plantar cara a los favoritos, Nasser Al Attiyah y su Toyota, y a Sébastien Loeb y su Hunter ProDrive T1+.

Todo se verá en la prueba en Arabia Saudí desde el 31 de diciembre de 2022 hasta el 15 de enero, donde conoceremos a los ganadores de la 45ª edición del Rally Dakar en la ciudad de Dammam, el lugar escogido para la celebración del podio y el fin de la cita más dura del mundo del automovilismo.

Datos técnicos del Audi RS Q e-tron E2 del Rally Dakar 2023

Motor: RC8 2.0 TFSI con una batería recargable de 52 kWh

Potencia máxima: 392 CV

Velocidad máxima: 170 km/h [limitada por reglamento]

Tipo de combustible: sostenible [con CO2 de la atmósfera]

Peso: 2.100 kilogramos [peso mínimo exigido por reglamento]

Longitud: 4,5 metros

Altura: 2,3 metros

Anchura: 1,95 metros

Tamaño de las ruedas: 37 pulgadas

Tipo de suspensiones: independientes de amplio recorrido de 350 milímetros

Pilotos y copilotos: Carlos Sainz y Lucas Cruz, Mattias Ekstrom y Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger

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