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Dakar 2022: el Audi eléctrico de Carlos Sainz desafía al desierto

Arabia Saudí afrontará el raid más famoso del mundo con tres Audi RS Q e-tron, innovadores prototipos eléctricos con extensores de autonomía que serán pilotados por Peterhansel, Sainz y Ekstroem.

Dakar 2022: el Audi eléctrico de Carlos Sainz desafía al desierto

El equipo de los cuatro anillos será el primer fabricante del mundo que participa en la carrera más famosa del mundo con un innovador prototipo eléctrico con amplificador de alcance.

La marca alemana vuelve a ser pionera en el complicado mundo del automovilismo al llevar la revolución energética a los raids. Audi competirá en el Dakar de 2022 con tres RS Q e-tron que serán pilotados por Peterhansel-Boulanger, Sainz-Cruz y Ekström-Bergkvist

Pese a lo que algunos piensan, el gran objetivo de Audi es desafiar a los equipos y pilotos que competirán con motores tradicionales por la victoria a partir del 2 de enero de 2022.

Pero, ¿por qué Audi eligió el Dakar como un banco de pruebas tan extremo? La respuesta es fácil: el raid en Arabia Saudí constituye la síntesis coherente de los dos mundos que representan los pilares de su historia deportiva: el Rally y el WEC, las dos disciplinas en las que el fabricante alemán ha contribuido a cambios históricos.

En el mundo del Rally, los de Ingolstandt ha impuesto la extraordinaria eficacia de la tecnología integral Quattro: tras su debut en 1981 en el Janner Rallye en Austria, el Quattro ganó el Campeonato de Rally de Constructores en 1982, mientras que en 1983, Hannu Mikkola lideró la clasificación de pilotos y en 1984 consiguieron un doblete, ya que el campeón de pilotos fue Stig Blomqvist con el Sport Quattro y Audi fue el campeón mundial por equipos. Un dominio que caracterizó una época y que cambió el ADN de los rallies con la tracción a las cuatro ruedas.

Un poco más tarde, Audi quiso dejar su huella en el WEC: en 2012 el Audi R18 e-tron quattro fue el primer automóvil híbrido del mundo en conquistar las 24 Horas de Le Mans, reafirmando su liderazgo en los siguientes dos años y conquistando dos títulos de pilotos y constructores.

 

Desde 2014, Audi también ha competido con éxito en la Fórmula E, inicialmente junto al equipo ABT Sportsline y desde 2017 como equipo oficial. Después de seis años de actividad, Audi es el equipo más exitoso de la categoría eléctrica con 43 podios, incluidas 12 victorias. Destacan el título de pilotos en 2017 con Lucas Di Grassi y el de Constructores en 2018.

De las experiencias adquiridas en estas tres categorías nace la participación en el Dakar de Audi con un coche eléctrico, aprovechando su conocimiento y manteniéndose fiel a la filosofía de desarrollar las tecnologías más innovadoras en las competiciones para trasladarlas a la producción de calle.

Podemos decir que con los motores aún apagados, el RS Q e-tron ya ha ganado el título del coche de carreras Audi más avanzado y complejo jamás fabricado. El innovador prototipo eléctrico con amplificador de autonomía trae al rally raid un concepto técnico que constituye algo único en el panorama del automovilismo, al mismo tiempo que sirve de laboratorio para los componentes de los propulsores eléctricos del día de mañana.

En los próximos días iremos a descubrir más en detalle las características innovadoras del Audi RS Q e-tron. Para empezar, podemos decir que está equipado con tres motores derivados del coche de Fórmula E Audi e-tron FE07: uno en cada eje, encargándose de la tracción, mientras que la tercera unidad actúa como generador para ayudar a recargar el motor. También cuenta con un voltaje alto de la batería, especialmente al frenar.

 

Dado que no es posible sacar energía en el desierto, Audi ha optado por una solución a bordo: el acumulador se recarga durante la conducción gracias a la acción de un extensor de autonomía. De esta última función se encarga el TFSI de 4 cilindros, un motor de gasolina turboalimentado de inyección directa, derivado del motor utilizado en el DTM.

Un motor, este último, extraordinariamente eficiente y vanguardista en cuanto a la reducción de dimensiones y vibraciones, que se utilizará durante las pruebas especiales exclusivamente para generar energía para la batería. Esto significa que la transmisión del Audi RS Q e-tron es 100% eléctrica e incluso los recorridos largos se harán en modo totalmente eléctrico.

Motorsport.com gracias a nuestros corresponsales que estarán presentes en el Dakar les contará como siempre paso a paso todo lo que ocurra, con especial atención a la aventura de Audi para conocer cuál será la adaptación del Audi RS Q e-tron a las dificultades y escollos del desierto.

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