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El no tan radical cambio de normativa FIA para los 4x4 y los buggies

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El no tan radical cambio de normativa FIA para los 4x4 y los buggies
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25 jul. 2017 12:44

El nuevo reglamento, que entrará en vigor el 1 de enero de 2018, aumenta el recorrido de las suspensiones de los 4x4, entre otras medidas, para tratar de equilibrar el rendimiento en el Cross Country internacional, según ha podido saber Motorsport.com.

El mundo de los raids no verá una revolución a corto plazo. A pesar de las primeras reuniones tras el Dakar 2017 entre Toyota Overdrive, Peugeot, Mini X Raid y FIA en las que se se habló de eliminar los motores diesel y los buggies, las medidas aplicables a partir del 1 de enero de 2018 no son tan restrictivas. 

Peugeot ya avisó de que si la idea inicial era aprobada e introducida por la FIA para el Cross Country internacional, se irían de la categoría y dejarían de participar en el Dakar, en el que han ganado las dos últimas ediciones tras su regreso en 2015 con el Peugeot 2008DKR.

Finalmente, la decisión de la FIA, según varias fuentes consultadas por Motorsport.com y a falta de confirmación oficial, ha sido una solución intermedia. Los 4x4, como los Toyota Hilux y Mini John Cooper Works Rally, tendrán un mayor recorrido de suspensión, pasando de los 250mm actuales a los 275. 

Además, la FIA ajustará los pesos para que la ventaja que los buggies tienen en este apartado se vea reducida, aumentando en 100 kg los coches de tracción a dos ruedas o disminuyendo los 4x4.

Este año, Peugeot ha estrenado en el Silk Way Rally el 3008 DKR Maxi que llevará al Dakar 2018, 20 centímetros más ancho, y con suspensiones totalmente renovadas. 

Los buggies de Peugeot han tenido en los últimos años un sistema de inflado y desinflado que les permitía cambiar la presión de sus neumáticos desde el cockpit, mientras que los pilotos de los Toyota y Mini debían bajarse del coche para realizar dicha operación. La FIA parece haber decidido permitir a los 4x4 instalar este sistema para reducir el tiempo que sus pilotos pierden actualmente. 

El último ajuste llegaría por el lado del motor, al que ya se le modificó el reglamento en 2016 y que levanto revuelo –reduciendo en 1 mm la brida de admisión de los buggies (de 39 a 38) y aumentando la de los 4x4 en tres milímetros–, con la posibilidad de aumentar en otro milímetro la brida de los coches con tracción a las cuatro ruedas. 

El Dakar, que publicará su reglamento para la edición 2018 que parte de Lima en los próximos días, se reserva el derecho de aplicar estas modificaciones, como siempre ha hecho. 

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Sobre este artículo

Campeonatos Cross-Country
Equipos Peugeot Sport , Gazoo Racing , Mini Sport
Autor Sergio Lillo