Las marcas exigen a la FIM renovar el Mundial de raids

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Las marcas exigen a la FIM renovar el Mundial de raids
Sergio Lillo
Por: Sergio Lillo , Redactor
16 abr. 2018 12:47

Los principales fabricantes de motos se reunieron con la federación a finales de marzo para plantear su idea del futuro del Cross Country y hacerlo más atractivo para pilotos, equipos y aficionados, asemejándolo al Dakar.

Acción

Merzouga (Marruecos).- El presente del Mundial FIM de Cross Country no gusta a nadie. Esa es la conclusión a la que llegaron los jefes de equipo de los principales fabricantes de motos en la reunión que celebraron, según ha podido saber Motorsport.com, el 1 de marzo en Barcelona. 

Allí, los responsables de KTM/Husqvarna, Yamaha, Honda, Hero y Gas Gas expusieron sus preocupaciones acerca del nuevo reglamento que la FIM publicó a mediados de febrero. En él, el concepto de la navegación da un cambio radical respecto a lo que se exige en el Dakar y esto no ha gustado a los equipos, que quieren uniformidad en los roadbooks para poder entrenar sobre la misma base todo el año. 

El artículo 080.11.4, denominado Roadbook, establece que "todo piloto tendrá que validar cada casilla del roadbook", a diferencia de lo que sucedía hasta ahora, dado que no había WP en cada cuadrícula del libro de ruta.

"Debe haber en cada caja un WP que será validado a 300 metros. Una vez que el piloto cruce la meta, el responsable de GPS del jurado le dará una lista con los números de las cajas no validadas", prosigue el texto de la FIM, cuyo responsable es Larbi Rida-Sbai, presidente de la comisión de la FIM para el Cross Country.

El reglamento establece además que todo piloto será penalizado con un minuto por cada casilla no validada. "Si el piloto quiere recurrir la decisión, el jurado podrá imprimir el trazado del piloto en las casillas en cuestión. Cada trazado impreso tendrá un cargo de 10 euros", aclara el texto. 

La modificación de este apartado y la vuelta a la normalidad fue exigida por los equipos en una reunión en la sede de la FIM, en Ginebra, el pasado 20 de marzo, además de una serie de propuestas para hacer más atractivo el campeonato. 

Entre ellas está el teconologizar los roadbook, transformando el tradicional rollo de papel impreso en una tablet a prueba de accidentes.

"Lo que pedimos es que el Mundial siga la misma línea que el Dakar, porque lo que nos interesa a todos es el Dakar, pero durante el año, por supuesto, si hay Mundial y pruebas, todo el mundo va a participar. La finalidad es que todos los rallies se parezcan y tengan los mismos reglamentos y sistemas", asegura Jordi Arcarons, responsable deportivo de Yamaha, a Motorsport.com

"Creemos, y de hecho es muy importante y estamos luchando por ello, que todos los equipos deben estar presentes en todas las carreras porque sería un campeonato más vistoso y con una competición mejor. Durante todo el año tenemos una lucha cerrada con Honda, pero nos gustaría que también estuvieran Yamaha, Sherco, GasGas… y hacer nuestra disciplina cada vez más grande", abunda el director deportivo de KTM, Jordi Viladoms, en conversación con Motorsport.com.

Calendario más reducido para el Mundial FIM de Cross Country

Otra propuesta clave que las marcas llevaron a la reunión con la FIM es la de un calendario más reducido (cuatro o cinco carreras), viable logísticamente y centrado en preparar la competición estrella, el Dakar, al mismo tiempo que se compite por el Mundial el resto del año. Así, las citas sudamericanas de este último son vistas con buenos ojos.

"Sería bueno tener un campeonato más parecido al Dakar y que tuviera más seguimiento de los aficionados. Esto sería positivo para todos. Estaría bien tener un campeonato más reducido, que los organizadores y la FIM se impliquen y entre todos encontrar una fórmula adecuada", explica Viladoms.

"Al final lo primero es hacer un campeonato seguro, con helicópteros, ambulancias suficientes y que el roadbook sea lo más fiable posible y que los pilotos puedan creer en él. Nos quejamos de esto: que en algunas carreras se hace demasiado peligroso correr", comenta a Motorsport.com Raül Castells, team manager de Honda.

"Afrontar un campeonato con tantas carreras y todas muy lejos de Europa, es un desembolso de dinero muy grande y no es fácil de tener, ya que los presupuestos se preparan con 6-12 meses de antelación y no podemos tener esta información solo a dos meses de empezar el Mundial. Queremos un campeonato sano, bonito, que la gente quiera ir a correr y que sea seguro para todos".

Los equipos reconocen que fueron a Abu Dhabi, primera cita del Mundial, porque es una carrera con "flecha abierta" del GPS. Pero en Qatar, donde se aplicará por primera vez el nuevo sistema de navegación, ninguna estructura oficial pondrá un pie del 17 al 22 de abril. La segunda cita de la temporada ha sido sustituida por el Rally Merzouga, de ASO, del 15 al 20 de abril. Declaración de intenciones.

Los fabricantes siguen a la espera de que se aplique algún aditivo al reglamento para volver a la fórmula de siempre. El futuro de los raids está en juego y le toca a la FIM mover ficha.

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Kevin Benavides, Honda HRC

Kevin Benavides, Honda HRC
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Matthias Walkner, KTM Factory Racing

Matthias Walkner, KTM Factory Racing
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#23 Yamaha Official Rally Team: Xavier De Soultrait

#23 Yamaha Official Rally Team: Xavier De Soultrait
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Foto de: Yamaha Motor Racing

#7 Yamaha Official Rally Team: Franco Caimi

#7 Yamaha Official Rally Team: Franco Caimi
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Foto de: A.S.O.

Michael Metge, Honda HRC

Michael Metge, Honda HRC
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#10 KTM: Laia Sanz

#10 KTM: Laia Sanz
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Pablo Quintanilla, Husqvarna

Pablo Quintanilla, Husqvarna
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Pablo Quintanilla, Husqvarna

Pablo Quintanilla, Husqvarna
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Acción

Acción
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Acción

Acción
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#10 KTM: Laia Sanz

#10 KTM: Laia Sanz
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#17 Honda: Ricky Brabec

#17 Honda: Ricky Brabec
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#1 Husqvarna Factory Racing: Pablo Quintanilla

#1 Husqvarna Factory Racing: Pablo Quintanilla
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Foto de: Husqvarna

#17 Honda: Ricky Brabec

#17 Honda: Ricky Brabec
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Foto de: Honda

#23 Yamaha Official Rally Team: Xavier De Soultrait

#23 Yamaha Official Rally Team: Xavier De Soultrait
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Foto de: Yamaha Motor Racing

#23 Yamaha Official Rally Team: Xavier De Soultrait

#23 Yamaha Official Rally Team: Xavier De Soultrait
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Foto de: Yamaha Motor Racing

#7 Yamaha Official Rally Team: Franco Caimi

#7 Yamaha Official Rally Team: Franco Caimi
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Foto de: Yamaha Motor Racing

#7 Yamaha Official Rally Team: Franco Caimi

#7 Yamaha Official Rally Team: Franco Caimi
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