Joan Lascorz, la ilusión competitiva del primer raid

Erfoud (Marruecos).- A Joan Lascorz (Cunit, Tarragona, 1985) pocos le iban a decir que estaría compitiendo entre dunas cinco años después de su terrible accidente en unos entrenamientos privados del WorldSBK 2012 en Imola en el que se quedó tetrapléjico (lesión en C5/C6). Pero lo cierto es que el piloto español está entre los 10 mejores del Rally Merzouga tras el ecuador de la carrera marroquí.

En 2014 comenzó su aventura en el mundo de los todoterrenos en la Baja Aragón y allí mismo ganó en 2016, antes de proclamarse campeón de España de buggys y ser tercero de la general de Todo Terrenos. 

Pero este año ha querido iniciar el camino hacia el Dakar. El primer paso, su primer raid: el Rally Merzouga del 7 al 12 de mayo con el apoyo de la 17Foundation. 

“Me hacía bastante ilusión porque toda la vida he querido hacer una carrera así en el desierto, pero la verdad es que es duro. No esperaba que fuera tan duro. En teoría es una preparación para un posible Dakar, pero primero hay que aprender aquí y veremos cómo va todo hasta el final, que aún quedan días", asegura Lascorz a Motorsport.com.

La aventura no está siendo sencilla. En las tres primeras etapas, el piloto español ha sufrido mucho con el calor del desierto marroquí antes de adentrarse en las verdaderas dunas de Merzouga.  

Marc Coma, Joan Lascorz #216

Foto: 17Foundation

Cuenta con un cuadro de mandos adaptado en el que el acelerador –a diferencia del aro extra en el volante con el que cuentan Albert Llovera e Isidre Esteve– está en una palanca que se mueve hacia delante (acelerar) y hacia atrás (frenar). Para ello, Lascorz debe conducir con una sola mano, la izquierda.

“Me es bastante fácil aunque es un movimiento diferente al de una moto. Es bastante sencillo, bastante similar al del modelo que viene en un coche de calle que lo hace Euromobility", comenta. "El buggy tiene la base del Polaris, pero por mis características se ha tenido que adaptar mucho y se ha intentado convertir más a prototipo. Pero ahora mismo está en fase de bebé, acaba de salir del huevo y lo estamos poniendo realmente a prueba aquí. Creo que aún tendrá que cambiar mucho más".

Sistema de acelerador y freno de Joan Lascorz #216

Foto: 17Foundation

En el desierto marroquí está notando la diferencia entre las pistas de rallies del campeonato de España y los complicado terrenos de navegación de un raid. "Hay que ir paso a paso y aprender, porque esto es nuevo, se va a otro ritmo comparado con el Campeonato de España porque allí es más tipo rally y aquí más a vista. Yo creo que si no tengo ningún fallo estaremos delante", asegura Lascorz de cara al final del Merzouga.

Este 2017 repetirá en la Baja Aragón, una de sus pruebas fetiche, que este año también es parte del calendario Dakar Challenge (que permite a los ganadores de dicha categoría recibir una inscripción gratuita al Dakar). 

“El año pasado fue bastante bien la Baja Aragón, donde ganamos, y esperamos que vaya igual. Hay que entrenar un poco más con el buggy porque creo que se puede mejorar bastante y yo hacerme a él que aún no le tengo la confianza que le tenía al antiguo".

Tanto Lascorz como Sergi Brugue, su copiloto, están sufriendo con los famosos Way Point escondidos, que también está utilizando ASO en el Merzouga. Ambos tratan de adaptarse y navegar lo mejor posible. A la mitad del raid marchan 8º de los UTV a 3h33:20 tras recibir varias penalizaciones. 

“Hemos sufrido desde el inicio del primer día. Es bastante diferente para mí, que estoy acostumbrado a correr en pistas donde no cabe un coche más y llegas a u cruce y es izquierda o derecha. Aquí te pierdes un poco, no hay huellas, ya no sabes donde ir… y cuesta bastante", subraya el piloto catalán. 

Su sueño huele a Perú, Bolivia y Argentina, pero Lascorz piensa con la mente fría y prefiere ir paso a paso: "Estaría contento primero con acabar el Merzouga y si puede ser un podio… aunque tenemos mucha penalización aún queda mucha carrera y no estaría mal para ser la primera".