Joan Pedrero, el líder de Sherco en los raids

El piloto español ha renovado dos años más con el equipo indio y asegura que han cambiado el plan de entrenamiento para tratar de planar cara a KTM y Honda en el próximo Dakar 2018.

Joan Pedrero, el líder de Sherco en los raids

Joan Pedrero (Canet de Mar, Barcelona, 1978) logró su mejor puesto en la general del Dakar en 2011 y 2013, donde fue quinto. Desde entonces, cada año ha seguido tratando de meterse entre los mejores del "rally más duro del mundo" y tras dos abandonos en 2015 y 2016, en 2017 fue 13º y estuvo en las primeras posiciones en varias etapas.

Pero para Pedrero nada es suficiente. Exhaustivo al límite con su forma física y con el estado de su moto, el catalán ha renovado dos años más con Sherco TVS Racing, equipo oficial del fabricante indio. Reconoce que no están al nivel de KTM y Honda, pero que están trabajando para ello y que este año han modificado completamente el planteamiento de trabajo. En el Merzouga termino 4º tras rodar los seis días con fuertes dolores en su hombro izquierdo por una reciente lesión.

Pregunta. Hace unos días anunció su renovación con Sherco, ¿qué supone para usted y qué le aportan para seguir dos años más?

Respuesta. La verdad es que me da sobre todo tranquilidad. Un piloto como yo, y como muchos, necesitamos tranquilidad y estar en un equipo tranquilo. Estar en un equipo de primer piloto me hace estar muy contento. Estamos evolucionando la moto, me hacen caso en todo lo que digo, estamos rehaciendo la moto entera y cosas muy buenas. Creo que al próximo Dakar vamos a llegar con una moto muy competitiva.  

#4 Sherco: Joan Pedrero
#4 Sherco: Joan Pedrero

Foto: Sherco Racing

P. ¿Qué planes tienen para esta temporada?

R. De momento llevamos aquí 10 días, ahora la carrera y luego nos quedamos 5-6 días más. Para nosotros es muy importante probar aquí por el tema de la navegación, seguir cogiendo experiencia y kilómetros. Entrenar aquí en Marruecos es un gran privilegio porque es el desierto más complicado de navegación y clima. Hay todo tipo de terrenos y nunca se acaba. Tenemos la Baja Aragón después del Merzouga, OiLibya [también en Marruecos] y dos por confirmar que son internacionales para después de julio. 

P. En la pasada edición del Dakar sufrieron en las etapas de altura, ¿qué se puede hacer al respecto?

R. Sí, por eso queremos hacer una carrera internacional [en altitud] y hacer más test en altura. Es importante porque sino nos quedamos estancados, porque los demás están trabajando mucho en eso. Tenemos que dar un pasito más. 

P. ¿Es posible plantar cara a KTM y Honda tras lo que han demostrado estos meses?

R. Por lo menos hay que intentarlo. Yo siempre lucho a tope. He venido a esta carrera después de que hace dos semanas tuviera una caída entrenando en Teruel. No estoy al 100%, sobre todo cuando hay mucha hierba de camello y el hombro me pinza porque no lo tengo bien. Hay que entrenar bien y no tener más lesiones. 

P. ¿Qué hace falta para estar en el top 5 del Dakar?

R. Hacen falta muchas cosas, que vaya todo rodado, no tener fallos, no tener problemas con la moto… porque el año pasado tuve un problema eléctrico por el que perdí dos horas y media. Eso no quiere decir que si no lo hubiera tenido a lo mejor me hubiera caído, no se sabrá ni quiero saberlo. Hay que intentar optimizar todo y no fallar.

P. En 2017 llegó al Dakar tras dos abandonos en 2016 y 2015 y logró ser 13º tras estar arriba en varias etapas...

R. La verdad es que estamos cambiando el planteamiento de entrenamiento. Cuando estoy 100% fisicamente estoy muy bien, no como ahora porque no puedo luchar con la moto y voy súper descompasado en cuanto a fuerza con cada brazo. Vamos a hacer mucha más navegación para mejorar; aquí me encuentro bien en ese tema, no he tenido ningún fallo.

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