Alonso tomará la salida de la cuarta etapa del Rally de Marruecos

Aofous (Marruecos).- Fernando Alonso y Marc Coma estarán en la salida de la cuarta especial del Rally de Marruecos 2019. Así lo confirmó el equipo Toyota a Motorsport.com, después de que sus mecánicos estuvieran reparando el Hilux 4x4 de la pareja española durante toda la tarde marroquí.

Los mecánicos tuvieron que cortar y soldar algunas partes del chasis para poder repararlas, pero desde que llegó el vehículo en el trailer del equipo sobre las 14.00 hora local, no perdieron tiempo en ponerse manos a la obra. Sobre las 19.35 hora local aún no habían acabado, pero tienen claro que no habrá ningún problema para tener montado el coche al 100% listo para salir el martes a competir.

La zanja en la que golpearon Alonso y Coma se encontraba dentro de un río seco (oued) de unos 70 metros de ancho en el que en la nota del libro de ruta anterior al impacto se indicaba que se mantuvieran a la derecha. El copiloto catalán reconoció que eso habían hecho, pero una decena de metros de diferencia y las trazadas que había delante les llevaron al agujero.

"Había una indicación que teníamos que estar al lado derecho del río seco y eso hemos ido haciendo, estar un poco a la derecha. Pero al cabo de dos kilómetros hemos encontrado el agujero, que no era natural del propio río. Eso es lo que te contradice un poco. Todo el mundo comete errores, pero encontrarnos esto es algo a tener en cuenta", apuntó.

Nota del roadbook del accidente de Fernando Alonso en el Rally de Marruecos

Photo by: Sergio Lillo

David Castera, director del rally, explicó a Motorsport.com las indicaciones y la particularidad del punto conflictivo del roadbook donde Alonso y Coma golpearon una zanja a alrededor de 150 km/h este lunes entre el kilómetro 73 y 75 de la primera parte de la especial. En la imagen de arriba está la viñeta del km 73,7, donde se puede leer SER D (serrez a droit/seguir a la derecha).

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"Esa es una zona cercana a una población. Aquí, es habitual coger de los ríos secos la arena que se utiliza para la construcción. Por lo tanto, día a día excavan el terreno y se llevan kilos de arena", comentó.

"En ese punto del roadbook (73,7) está indicado un peligro 1 y se avisa de que, hasta la siguiente nota, se mantenga una trayectoria a la derecha, precisamente porque en los reconocimientos vimos este tipo de agujeros. Pero al final es un fuera pista y estas cosas pueden pasar, desgraciadamente".

La siguiente nota (75,3) indica una salida del río seco hacia la izquierda en una zona de peligro 2 con hormigón y un escalón.

No obstante, Coma no coincide con la visión de Castera y apuntó: "Era un fuerapista dentro del río. Todos sabemos que la precisión del roadbook es menor en los fuerapista, pero nos hemos encontrado un agujero hecho por una máquina. En mi opinión esto sí tendría que estar reflejado. Casi la mitad del top 10 se ha visto afectado y cuando pasa algo así, algo había que no estaba correcto del todo".

"No sé si en este punto ha influido que nos dieran el roadbook solo 5 minutos antes de salir. Creo que esta nueva filosofía de David tiene cosas buenas y malas. La buena es que en el espíritu de la navegación no está mal del todo, pero necesitas un libro de ruta preciso al 100% y eso es lo que se necesita si se quiere seguir esa dirección".

Varios copilotos consultados por Motorsport.com comentaron que interpretaron la indicación como comentó Coma y que un agujero así tendría que estar indicado en una viñeta específica.