Engelhart y Bortolotti no dan opción; Riberas y Mies, segundos en Nurburgring

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Engelhart y Bortolotti no dan opción; Riberas y Mies, segundos en Nurburgring
Por: Carlos Barazal , Redactor
15 sept. 2018 13:53

El Lamborghini #63 no tuvo casi rival en la primera manga de la cita alemana de las Blancpain Sprint. Riberas y Mies lo intentaron y lograron una 2ª posición importante de cara al título.

Mirko Bortolotti estaba en la pole para la primera manga, con Albert Costa a su lado y Alex Riberas detrás. El equipo Audi WRT pudo reparar el coche #1 tras el accidente de Mies en la 2ª clasificación, cuando se estrelló al quedarse sin frenos.

Bortolotti se colocaba delante en la 1ª curva y molestaba la maniobra de Costa de intentar pasarle por fuera, lo que aprovechaba Riberas para ponerse 2º. Detrás, la lucha entre Costa, Bastian en el Mercedes #90, Pérez-Companc en el Lamborghini #19 y Schothorts en el Audi #66 de Attempto, permitía a los dos primeros abrir un pequeño hueco.

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La lucha entre Riberas y Costa favorecía a Bortolotti. Pero Alex encontró su ritmo y empezó a recortar al Lamborghini, mientras Costa se quedaba detrás sin poder atacar, además de tener que empezar a mirar hacia atrás por el ritmo de Nico Bastian en el Mercedes #90 de AKKA, que iba remontando.

Tras 7 vueltas, un toque entre dos Ferrari hizo que se declarara una ‘Full Course Yellow’, toda la pista bajo bandera amarilla, y los pilotos tuvieron que seguir un ritmo prestablecido para mantener las diferencias entre los coches. La dirección de carrera decidió sacar el Safety Car tras dos vueltas. Quedaban 40 minutos cuando se relanzó la prueba.

Bortolotti lograba una buena salida al retirarse el Safety Car. Por su parte, ni Riberas ni Costa tenían problemas para aguantar su posición. Sólo Bastian parecía con problemas para poder seguir, a duras penas, el ritmo del trío de cabeza. Pero el acoso de Costa a Riberas volvió a liberar al líder, que cogió casi dos segundos rápidamente. Mientras Bastian se acercaba a Costa.

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Alex Riberas era el primero en parar de entre los de cabeza. Una vuelta después paraba el líder, Bortolotti. Mies ya rodaba a fondo en su Audi #1, pero fue insuficiente para pasar a Engelhart en el Lamborghini. En la siguiente vuelta paraba Albert Costa. Christian Klien se incorporaba 3º pero era pasado por el Lamborghini #19 de Caldarelli que le había ganado la posición. Poco después pasaba a Klien el Audi #66 de Van der Linde.

Mientras Mies acosaba sin descanso a Engelhart por la victoria en la carrera. Al limite de la ventana de paradas, lo hacía Nico Bastian para dejar el coche a Jack Manchester y volver en tercera posición. Buena maniobra la del equipo AKKA SP.

A falta de 20 minutos, y con 19 vueltas cumplidas, seguía mandando el Lamborghini #63 con poco más de 1 segundo sobre el Audi #1 de Riberas. La última posición del podio era para el Lamborghini #19 a más de 4 segundos. Christian Klien, en el coche compartido con Albert Costa, era 6º acosando al Mercedes #90 tras haber recuperado la posición al Audi #66 con Van der Linde.

En la vuelta 21 Marciello aliviaba un poco la situación del Mercedes #88 al pasar a Van der Linde y ponerse 6º. Tres vueltas después cometía un error en la frenada de recta el Lamborghini #19 con Caldarelli, que cerraba la puerta al Audi #2 de Vanthoor. Ambos se tocaron, pero seguían sin aparentes problemas con el coche alemán por delante. Una vuelta después Marciello subía a la 5ª al pasar a Klien a en la frenada de recta de meta.

Engelhart y Bortolotti ganaban sin sufrir mayor oposición en el último cuarto de carrera. Venciendo de cabo a rabo sin dar mayores opciones a sus rivales.

Alex Riberas y Christian Mies llegaban segundos y recuperaban el liderato del campeonato a pesar de los esfuerzos de Marciello y Meadows, que remontaron desde la 10ª posición en parrilla hasta la 5ª en la meta.

El podio lo completó el otro Audi de WRT, el #2, con Vanthoor y Stevens que ganaron tres plazas en la carrera. El Lamborghini #19 de Caldarelli y Pérez-Companc llegaban en 4ª posición por delante de los líderes al comenzar la carrera, el Mercedes #88 de AKKA SP de Marciello y Meadows.

Sexto llegaba Christian Klien que heredaba la 3ª posición en la que había dejado al Lexus #14 Albert Costa, pero que perdía tres posiciones en su relevo.

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#88 Akka ASP Team Mercedes-AMG GT3: Raffaele Marciello, Michael Meadows

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#14 Emil Frey Lexus Racing Lexus RC F GT3: Christian Klien, Albert Costa

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#90 Akka ASP Team Mercedes-AMG GT3: Jack Manchester, Nico Bastian

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Foto de: Alexander Trienitz

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