Max Biaggi bate el récord de velocidad máxima de una moto eléctrica

Los años pasan, pero la pasión por la velocidad no parece disminuir para Max Biaggi. El lunes, el Pirata añadió otra hazaña a su currículum, convirtiéndose en el poseedor del récord de velocidad con una moto eléctrica.

A bordo de una Voxan Wattman, una moto con el mismo tren motriz que Mercedes y Venturi en la Fórmula E, consiguió alcanzar una velocidad de 455,737 km/h en el Centro Espacial Kennedy de Florida. Una velocidad que le otorgó el récord de velocidad máxima de cualquier moto eléctrica parcialmente aerodinámica de menos de 300 kg.

Por si te lo perdiste:

Biaggi bate 11 récord con una moto eléctrica... y motor Mercedes

Este valor se ha calculado de acuerdo con el reglamento de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), es decir, sobre una distancia de un kilómetro en direcciones opuestas, con salida rodada. Los dos "rodajes" deben realizarse en un periodo no superior a dos horas.

Los 455,737 km/h es la media de las velocidades registradas en los dos intentos, pero en valor absoluto el corredor romano llegó aún más lejos: la velocidad máxima alcanzada fue de 470,257 km/h. Se trata de una velocidad monstruosa, si se piensa que los 362,4 km/h alcanzados por una MotoGP esta temporada ya eran impresionantes.

Vídeo:

Nuevo récord de velocidad máxima en MotoGP: ¡362,4 km/h!

Este es sólo uno de los récords establecidos esta semana, aunque probablemente sea el más ambicioso. En el vídeo que acompaña este artículo, se puede ver la hazaña.

Fotos: todos los pilotos que han ganado carreras en MotoGP

La primera carrera de la historia de MotoGP estuvo marcada por la lluvia y por unos invitados inesperados. Akira Ryo (Suzuki) y Shinichi Ito (Honda) le pusieron las cosas difíciles a Rossi en el Gran Premio de Japón disputado en Suzuka, pero al manillar de la todopoderosa Honda RC211V el italiano empezó la era de los cuatro tiempos como acabó la de dos tiempos, ganando.

En 14 de las 18 temporadas de MotoGP ha sido capaz de ganar al menos una carrera Rossi, hasta llegar a las 78 que suma. Entre su múltiples récords, también figura el hecho de ser uno de los cinco pilotos en la historia que ha ganado carreras con dos marcas, Honda y Yamaha.

Ukawa era el compañero de equipo de Rossi en el Repsol Honda en 2002. Los dos pilotos arrancaron la temporada con la nueva Honda de cuatro tiempos, que demostró ser la moto más fuerte en el inicio de esta nueva era. Un fallo de Rossi en la última vuelta en la segunda carrera en Sudáfrica le permitió conseguir su única victoria en la categoría.

Biaggi fue el gran rival de Rossi en sus primeros años en la categoría reina. El romano plantó cara con la Yamaha, de la que siempre se quejó de ser inferior. Cuando se fue a Honda y Rossi a Yamaha las cosas siguieron igual o peor para el romano. Cinco triunfos en MotoGP, con Yamaha y Honda.

Pilotó para el equipo oficial de Yamaha y de Honda, pero con ninguno de los dos llegó a proclamarse campeón del mundo de MotoGP.

El brasileño empezó la temporada 2002 con una Honda de 500cc en el equipo Pons, con la que a punto estuvo de quitarle algún triunfo a Rossi, que llevaba la 990. Como premio a su buena actuación recibió para la parte final del año una moto igual a la de Rossi. Con ella fue capaz de ganar dos de las cuatro citas que disputó.

Tras una primera temporada en Suzuki, en 2003 Gibernau fichaba por Gresini con una Honda. En la primera carrera en Suzuka fallecía su compañero Daijiro Katoh. Tres semanas después Gibernau rendía homenaje al japonés consiguiendo su primer triunfo en MotoGP en Welkom. La cosa no quedaría ahí y durante dos temporadas fue capaz de sumar hasta ocho triunfos y dos subcampeonatos del mundo.

En 2003 llegaba Ducati a MotoGP y el elegido para liderar el proyecto era Loris Capirossi. El italiano tuvo un debut notable, acabando cuarto del campeonato y consiguiendo su primer triunfo en Barcelona. Seis más conseguiría en los años que corrió con la moto de Borgo Panigale.

El japonés se benefició de correr con los neumáticos Bridgestone entre 2003 y 2004. Gracias a eso pudo conseguir en 2004 sus dos únicos triunfos en MotoGP, los últimos de un japonés en la categoría reina.

El campeón de 2006 era un especialista en el circuito de Laguna Seca y las dos primeras veces que MotoGP visitó la pista californiana se impuso. Su otro triunfo se produjo en Assen la temporada que ganó el título, tras un duelo al límite hasta la última vuelta con Edwards.

Melandri debutó en MotoGP con Yamaha, pero en 2005 cambió a Honda con Gresini. Con él consiguió un subcampeonato y sus cinco triunfos en la categoría.

Pedrosa llegó a MotoGP con las expectativas en todo lo alto, tras ganar tres títulos consecutivos de 125 y 250. A punto estuvo de ganar en su primera carrera, pero no fue hasta la cuarta en China cuando se impuso por primera vez.

Distintas circunstancias han provocado que Pedrosa no haya ganado nunca el título de MotoGP. Pese a todo ha conseguido tres subcampeonatos y 31 victorias.

Una última vuelta bestial le valió a Toni Elías su único triunfo en MotoGP. Durante muchos años figuró como el último piloto privado en ganar en la categoría.

Bayliss corrió en Valencia sustituyendo a Sete Gibernau. El australiano, recién proclamado campeón del mundo de Superbikes, consiguió su único triunfo en MotoGP con 37 años.

El australiano ha sido hasta la fecha el único piloto en conseguir el título de MotoGP con Ducati.

Quién sabe dónde estaba el límite de Casey. El bicampeón de MotoGP se retiró con 27 años y 38 victorias. Aún a día de hoy es el cuarto piloto con más triunfos en la categoría.

Vermeulen era un auténtico especialista en lluvia y aprovechó esta circunstancia en Le Mans 2007 para conseguir inscribir su nombre en la historia de MotoGP.

Jorge Lorenzo irrumpió en MotoGP como si llevase toda la vida corriendo ahí. Consiguió la pole en su primera carrera y ganó en la tercera. Una serie de caídas y lesiones apagaron algo su estrella el resto de año.

En sus nueve años con Yamaha, el mallorquín acumuló 44 victorias - segundo con más triunfos - y tres títulos de MotoGP. En Ducati logró tres más.

Dovizioso no había conseguido muchos triunfos en su carrera, aunque en los últimos años parece haber entrado en racha. El primero en MotoGP lo consiguió en 2009. Siete años pasarían hasta el siguiente.

El italiano ha sido capaz de ganar con dos marcas, Honda y Ducati.

El americano tuvo el difícil reto de sustituir a Rossi en Yamaha cuando el italiano se fue a Ducati. La historia no empezó mal, logrando algún podio e incluso una victoria en Holanda en 2011. Sin embargo todo acabó como una pesadilla, con un 2012 marcado por las caídas y lesiones.

Márquez tuvo un comienzo de otro planeta en MotoGP. El catalán se metía en el podio en su primera carrera, ganaba en la segunda y se llevaba el título a final de temporada, batiendo todos los récords de precocidad.

A sus 28 años ha ganado el título seis de los ocho años que ha corrido en MotoGP y suma 59 victorias.

No podía ser de otra manera, y Jack Miller consiguió su primera victoria en medio de una carrera loca marcada por la lluvia. En un 2016 plagado de alternativas en MotoGP, el australiano se sumó a la fiesta en Holanda. En 2021 sumó otras dos como piloto oficial de Ducati.

Las largas rectas del Red Bull Ring depararon el dominio de Ducati durante todo el fin de semana. Los dos 'Andreas' se disputaron la victoria y fue Iannone quien devolvió la gloria a Ducati seis temporadas después.

Siete ganadores consecutivos diferentes se vieron en 2016 y uno de ellos fue Crutchlow, que se estrenó en la categoría en Brno. El británico repetiría en Australia.

En Silverstone en 2016, el español dejó claro que tenía mucho que decir en la categoría en los próximos años.

Yamaha elegía a Viñales para ocupar el sitio de Lorenzo. El de Roses empezaba a lo grande, dominando la pretemporada y ganando las dos primeras carreras. Ya suma 9 en MotoGP.

Con su triunfo en el Gran Premio de las Américas, Álex Rins se convirtió en el ganador diferente número 23 en 18 años de MotoGP. Además, era el 10º español en hacerlo en la categoría reina.

Danilo Petrucci se unió a la lista de ganadores en MotoGP en el Gran Premio de Italia de 2019. En Francia repitió en 2020.

Con Fabio Quartararo eran 25 los pilotos que habían ganado en MotoGP. Tres victorias cayeron en 2020 y va por cuatro en 2021.

Brad Binder le dio la primera victoria en MotoGP a KTM y a Sudáfrica. Con él eran 26 pilotos diferentes.

Miguel Oliveira hizo historia para Portugal al conseguir la primera victoria del país en MotoGP. Fue 27º ganador diferente y ya lleva tres en total.

El alocado 2020 dejó nueve ganadores diferentes en las 12 primeras carreras, con 5 pilotos que estrenaron su palmarés en MotoGP. El cuarto fue Franco Morbidelli en el GP de San Marino.

Con Mir, eran 9 los pilotos que consiguieron ganar en 2020 –igualando el récord de 2019– y 29 los que lo habían hecho en la era MotoGP.

Jorge Martín solo necesitó seis grandes premios para estrenar su palmarés en MotoGP. Lo hizo en el Red Bull Ring, convirtiéndose en el 30º ganador diferente en la era MotoGP y en 12º español en hacerlo en la categoría reina.

En su tercera temporada en MotoGP, Pecco Bagnaia por fin estrenó su palmarés en el Gran Premio de Aragón. Con él, ya van 31 ganadores en la historia de MotoGP.