Qué pasó realmente con las banderas azules a Merhi, Stroll y Boya en Paul Ricard

El resultado final del debut de Lance Stroll en el GT World Challenge Europe junto a Mari Boya y Roberto Merhi en las 6 Horas del Circuit Paul Ricard dejó una imagen fría, con un 48º puesto final. Sin embargo, según explica el propio piloto castellonense, el resultado está lejos de reflejar lo que realmente ocurrió en pista. "El resultado final no refleja la realidad de nuestra carrera", explicó Merhi tras la carrera.

El trío del equipo Comtoyou Racing se vio lastrado por una serie de penalizaciones que condicionaron completamente su progresión. Todo comenzó en los primeros compases, cuando un incidente con el coche implicado en el relevo inicial derivó en una sanción que dejó al equipo con una vuelta perdida.

"En primer lugar, la situación de las banderas azules no se debió a una falta de ritmo. Al inicio de la carrera, tras un incidente en el que se vio implicado mi compañero de equipo, recibimos una sanción que nos dejó con una vuelta perdida. Desde ese momento, nuestra carrera quedó prácticamente comprometida", aseguró.

Un ciclo imposible con las banderas azules

Lejos de rendirse, Merhi asegura que el ritmo del coche era competitivo cuando tomó el volante, pero la situación de carrera generó un escenario muy difícil de gestionar.

"Cuando me subí al coche, nuestro ritmo era fuerte. Estaba alcanzando y adelantando coches de forma constante, no porque fuéramos lentos [nos sacaban banderas azules], sino porque estábamos descolocados en la secuencia de carrera debido a la sanción anterior".

Ese desajuste provocó un problema recurrente con las banderas azules, que terminaron por atrapar al piloto español en una dinámica sin salida. "Cada vez que recuperaba la vuelta para competir a nuestro ritmo real, inmediatamente me mostraban de nuevo banderas azules, lo que me metía en un ciclo constante que hacía imposible gestionar la situación correctamente".

Sin margen en los límites de pista

A esa compleja situación se sumó la gestión de los límites de pista, otro de los factores que derivaron en penalizaciones adicionales para el equipo. "En cuanto a los límites de pista, comencé mi stint ya al límite, sin margen alguno", dijo el español.

La sanción definitiva, según explica Merhi, llegó en una acción en la que priorizó evitar un incidente. "La penalización final llegó después de verme obligado a abrirme en una lucha por posición, evitando un contacto, no obteniendo ventaja"

Con todos estos elementos, el piloto español resume una carrera marcada por circunstancias que se fueron acumulando y limitaron cualquier opción de remontada. "Ya estábamos con una vuelta perdida por una sanción previa, sin margen en los límites de pista y con banderas azules activándose mientras intentábamos recuperarnos y competir de forma adecuada".

Pese a ello, Merhi quiso dejar claro el respeto del equipo por las normas, aunque subrayando la importancia del contexto en este tipo de situaciones. "Respetamos las normas, pero el contexto importa. Y ayer, ese contexto faltó".

De este modo, más allá del resultado final en la clasificación, la lectura interna del equipo apunta a una carrera mucho más compleja de lo que refleja la tabla, en un debut que, aunque complicado, dejó también señales de ritmo que no pudieron traducirse en un mejor resultado.

#18 Comtoyou Racing, Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO - Lance Stroll, Roberto Merhi, Mari Boya

Foto de: SRO