Dani Juncadella gana las 24 Horas de Spa; Rossi, 17º

Dani Juncadella, Raffaele Marciello y Jules Gounon se impusieron por medio minuto al segundo Mercedes de la prueba, el AMG GT3 de GetSpeed que compartían Luca Stolz, Maximilian Gotz y Steijn Schothorst, en la ronda de puntuación doble del GT World Challenge Europe.

Los dos Mercedes siguieron estrategias de paradas en boxes diferentes durante las últimas horas de la carrera, pero el modelo de ASP fue el más rápido de los dos coches en esos instantes finales.

Marciello fue capaz de alcanzar y adelantar a Stolz cuando la penúltima hora estaba llegando a su fin, y logró abrir una brecha de 15 segundos antes de que el coche de GetSpeed hiciera su última parada, a falta de poco más de 60 minutos.

El italiano entró a boxes cuando lideraba y quedaban algo menos de 40 minutos, y salió de los mismos con una ventaja de cuatro segundos sobre el Mercedes perseguidor.

El Merceces de GruppeM, pilotado por Maro Engel, Maximilian Buhk y Mikael Grenier, comandó brevemente por delante de los de ASP, pero cuando hizo su última parada en el momento previsto, Marciello volvió a situarse al frente del grupo.

El coche de ASP sobrevivió a dos sustos el domingo: el primero fue cuando Gounon trompeó en la Parada del Autobús por un toque de un doblado que estaba entrando en el pitlane.

Después, tuvo un contacto en Eau Rouge, luchando en paralelo con el Beechdean AMR de Nicki Thiim, que provocó el trompo del Aston Martin Vantage GT3.

BMW tuvo el vehículo más rápido durante la noche, ya que el Rowe Racing de Nick Yelloly, Nicky Catsburg y Augusto Farfus encabezó la clasificación en las marcas de seis y 12 horas, cuando se otorgaron los primeros puntos del GTWCE.

Pero el nuevo BMW M4 GT3 no fue rival para el más rápido de los Mercedes a medida que subían las temperaturas.

Las posibilidades de victoria del coche de Rowe se esfumaron a principios de la penúltima hora, cuando Yelloly sufrió un pinchazo en la parte trasera derecha.

Yelloly se había acercado a unas pocas décimas de Gounon después de las paradas que precedieron a este incidente, pero el Merceces lo acabó dejando atrás poco a poco.

Catsburg se hizo cargo del M4 para llevarlo hasta la bandera, y terminó sexto en la clasificación final.

 

El último puesto del podio fue para el mejor de los Ferrari 488 GT3 Evo de Iron Lynx.

El coche compartido por Antonio Fuoco, Davide Rigon y Daniel Serra terminó a más de 20s del segundo coche de GetSpeed, y solo 1,5s por encima de la máquina de GruppeM de Engel.

El otro BMW de Rowe, el vehículo del equipo junior compartido por Dan Harper, Max Hesse y Neil Verhagen, había llegado a ser segundo, tan solo por detrás del coche hermano, pero llegó a la meta en quinta posición.

La participación de Porsche dio lugar a un séptimo puesto para el Porsche 911 GT3-R de KCMG, compartido por Nick Tandy, Laurens Vanthoor y Dennis Olsen.

Tandy sacó el coche de la parte trasera de la parrilla después de que el Porsche sufriera un problema de frenos en la primera clasificación, y parecía ser un auténtico aspirante durante la noche.

KCMG se desvaneció en las últimas horas, y el coche cayó desde la sexta a la séptima posición cuando se aplicó una penalización de cinco segundos después de cruzar la bandera a cuadros, por una infracción de los límites de pista.

El equipo Jota McLaren terminó octavo con el 720S GT3 compartido por Rob Bell, Marvin Kirchhofer y Ollie Wilkinson, por delante del segundo de los dos coches de la clase Pro de Iron Lynx, que terminó con una vuelta menos en manos de James Calado, Nicklas Nielsen y Miguel Molina.

El Aston que Thiim compartía con Marco Sorensen y Maxime Martin terminó en 10ª posición tras un gran trompo, al que siguió una lenta vuelta de regreso a boxes con los neumáticos planos.

Lamborghini ocupó la 11ª posición con el K-Pax Huracan GT3 Evo en el que Andrea Caldarelli había conseguido la pole, antes de recibir una sanción que le hizo perder los tiempos obtenidos en la Superpole por una irregularidad en el motor, y que les relegó a la 30ª plaza en la parrilla.

El Lamborghini de participación americana, en el que Caldarelli estaba acompañado por Marco Mapelli y Jordan Pepper, fue capaz de remontar y llegó a liderar la carrera de forma breve a principios de la quinta hora, antes de que un pinchazo lo dejara fuera de la vuelta de cabeza.

Audi tuvo una carrera desastrosa con su nuevo R8 LMS GT3 Evo II, ya que el fabricante alemán finalizó la prueba, que ha ganado en cuatro ocasiones en la era GT3, con un undécimo puesto como mejor resultado, obtenido por el Attempo de Markus Winkelhock, Dennis Marschall y Ricardo Feller.

Por su parte, Valentino Rossi acabó su primera participación en una carrera de resistencia de 24 horas en 17º puesto junto a Frédéric Vervisch y Nico Müller, tras salir desde el 35º en parrilla debido a una penalización.

Quitando una salida de pista sin consecuencias durante la noche y otra en Pouhon en los compases finales, 'The Doctor' no cometió grandes errores y el Audi R8 LMS #46 pudo cruzar la línea de meta, a pesar del toque de Müller con el Audi #32.

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