MotoGP, un laboratorio de Michelin

Si en el pasado Michelin defendía ferozmente el concepto de competencia, es en la fabricación única como la marca hace su regreso a MotoGP esta temporada.

Una decisión perfectamente asumida, y que tiende hacia un perdurable objetivo: desarrollar la tecnología neumática, todavía y siempre.

Con la categoría reina del motociclismo, Michelin quiere encontrar el mejor campo de pruebas para perfeccionar sus productos, luego se transfiere al mercado. En este contexto, dos factores desencadenantes han sido determinantes para convencer a la marca para volver a la disciplina, después de siete años de ausencia.

"A través de los deportes de motor, tenemos un gran laboratorio para poner a prueba ideas, desarrollar soluciones, y para probar si son buenos o no. Realmente queríamos volver a ser capaces de trabajar con los mejores pilotos, con la parte superior de la moto", dice Pascal Couasnon, director de Michelin Motorsport.

"La segunda [razón] es que nosotros estamos totalmente en sintonía con el espíritu de lo que quiere hacer Dorna y la FIM", destaca el francés. "Uno de los principales debates que han rodeado a nuestro regreso fue cómo podemos realmente crear significado, entre la pista y la carretera. Los debates que hemos tenido sobre la parte delantera de los neumáticos de 17 pulgadas fueron muy importantes: todas las motos en el camino son de 17 pulgadas."

"Aprender cosas en el camino y a la transferencia tan pronto como sea posible lo que hemos aprendido [el producto], fue un punto crucial. Estamos en perfecta sintonía con nuestra filosofía y estamos encantados de que Dorna ha estado de acuerdo sobre este punto".

Michelin añade una disciplina a un programa que ya es rico. Fuera de la cuestión para tomar decisiones, porque cada campeonato es un reto en su propio derecho, le permite a la marca desarrollar productos diferentes y para responder a la variedad de sus necesidades comerciales.

"Estamos involucrados en el rally con el WRC, la resistencia con el WEC y 24 Horas de le Mans, también estamos ahora involucrados en La Fórmula E y de nuevo en MotoGP", recuerde Pascal Couasnon. "La gente a veces me pregunta si tenemos dificultades para elegir, pero esta no es una cuestión de elección. Realmente tenemos una estrategia bien definida: queremos aprender, o cada campeonato tiene su propia estrategia".

"Por ejemplo, en el rally, es necesario el diseño de los neumáticos que son muy, muy rápidos, pero también muy fuerte, ya que tienen que absorber el choque increíble. Lo que podemos aprender es muy útil para algunos de nuestros neumáticos, siempre difícil en países donde las carreteras no son adecuados. Por lo tanto, para desarrollar hardware específico", explica el patrón de la competencia.

"La Fórmula E es también un interesante campeonato. Más y más, se pide que los coches sean exitosos, mientras que también tengan un menor impacto sobre el medio ambiente: el hecho de tener un alto rendimiento de los neumáticos, sino también eco-energía es importante. La Fórmula E es una excelente zona para tratar ideas y llevar a cabo pruebas, con el fin de llevar las innovaciones al mercado".

"Como para el de MotoGP, había un agujero en nuestra cartera: vamos a ser capaces de aprender de la regularidad en el rendimiento", subraya Pascal Couasnon. Y Nicolas Goubert, de nuevo en MotoGP como el director técnico: este aprendizaje se traducirá en un desarrollo continuo para satisfacer las necesidades que se presenten. "La razón por la que estamos aquí es que queremos el desarrollo de la tecnología. Por lo tanto vamos a seguir para desarrollar los neumáticos durante todo el año. Vamos a tratar de mejorar el rendimiento global".

Después de un lapso de siete años, durante los cuales Bridgestone ha llenado el papel de fabricante único, Michelin encontrado una plataforma ultra-competitiva, que coincide con sus expectativas. "Cómo trabajar con los equipos, el nivel de conocimientos y la forma en que hacemos uso de las simulaciones ha evolucionado mucho",  Pascal Couasnon.

"También es una buena noticia, ya que estas son áreas en las que podemos trabajar y que será muy útil para nuestro centro de investigación. Es también una de las razones por las que estamos muy contentos de estar de vuelta, porque esto nos obliga a seguir mejorando", concluyó.

Nicolas Goubert, directeur technique Michelin Motorsport, et des ingénieurs Michelin

Nicolas Goubert, directeur technique Michelin Motorsport, et des ingénieurs Michelin
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Photo by: Michelin Sport

Des ingénieurs Michelin

Des ingénieurs Michelin
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Photo by: Michelin Sport

Des ingénieurs Michelin

Des ingénieurs Michelin
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Bradley Smith, Monster Yamaha Tech 3

Bradley Smith, Monster Yamaha Tech 3
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Photo by: Tech 3

Andrea Dovizioso, Ducati Team, Ducati

Andrea Dovizioso, Ducati Team, Ducati
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Photo by: Ducati Corse

Pascal Couasnon, Directeur de Michelin Motorsport

Pascal Couasnon, Directeur de Michelin Motorsport
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Photo by: Michelin Sport

Pascal Couasnon, Directeur de Michelin Motorsport; Nicolas Goubert, Directeur Technique Michelin Motorsport

Pascal Couasnon, Directeur de Michelin Motorsport; Nicolas Goubert, Directeur Technique Michelin Motorsport
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Photo by: Michelin Sport

Yonny Hernandez, Aspar MotoGP Team, Ducati et Bradley Smith, Monster Yamaha Tech 3, Yamaha

Yonny Hernandez, Aspar MotoGP Team, Ducati et Bradley Smith, Monster Yamaha Tech 3, Yamaha
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Photo by: Mirco Lazzari

Le vainqueur Jorge Lorenzo, Movistar Yamaha MotoGP, Yamaha

Le vainqueur Jorge Lorenzo, Movistar Yamaha MotoGP, Yamaha
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Photo by: Michelin Sport

Dani Pedrosa, Repsol Honda Team, Honda

Dani Pedrosa, Repsol Honda Team, Honda
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Photo by: Repsol Media

Pneus de tests Michelin MotoGP

Pneus de tests Michelin MotoGP
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Photo by: Michelin Sport

Pneus de tests Michelin MotoGP

Pneus de tests Michelin MotoGP
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Photo by: Michelin Sport

Pneus de tests Michelin MotoGP

Pneus de tests Michelin MotoGP
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Pneus de tests Michelin MotoGP

Pneus de tests Michelin MotoGP
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Photo by: Michelin Sport

Michelin MotoGP pruebas de neumáticos

Michelin MotoGP pruebas de neumáticos
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Photo by: Michelin Sport

Piero Taramasso, Director de la dos ruedas Michelin Motorsport; Pascal Couasnon, Director de Michelin Motorsport; Nicolas Goubert, Director Adjunto y Director técnico Michelin Motorsport

Piero Taramasso, Director de la dos ruedas Michelin Motorsport; Pascal Couasnon, Director de Michelin Motorsport; Nicolas Goubert, Director Adjunto y Director técnico Michelin Motorsport
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Photo by: Michelin Sport

Piero Taramasso, Director de la dos ruedas Michelin Motorsport

Piero Taramasso, Director de la dos ruedas Michelin Motorsport
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Photo by: Michelin Sport

Piero Taramasso, Director de la dos ruedas Michelin Motorsport y Pascal Couasnon, Director de Michelin Motorsport

Piero Taramasso, Director de la dos ruedas Michelin Motorsport y Pascal Couasnon, Director de Michelin Motorsport
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Photo by: Michelin Sport

Neumáticos Michelin para seco

Neumáticos Michelin para seco
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Photo by: Michelin Sport

Neumáticos Michelin de lluvia e intermedios

Neumáticos Michelin de lluvia e intermedios
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Photo by: Michelin Sport

Neumáticos Michelin

Neumáticos Michelin
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Photo by: Brian Cleary

Ingenieros de Michelin

Ingenieros de Michelin
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Photo by: Michelin Sport

Técnico de Michelin en el trabajo

Técnico de Michelin en el trabajo
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Photo by: Porsche AG

Hombre Michelin

Hombre Michelin
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Photo by: FIA Formula E

Hombre Michelin

Hombre Michelin
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Photo by: FIA Formula E

Hombre Michelin

Hombre Michelin
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Photo by: Jun Qian

Neumáticos Michelin

Neumáticos Michelin
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Photo by: Adrenal Media
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Series Automotive , MotoGP
Tipo de artículo Noticias de última hora
Etiquetas michelin, nicolas goubert, pascal couasnon, pneus