Las mejores historias de 2015; #19: El escándalo de emisiones de Volkswagen

Motorsport.com presenta una recopilación de las 20 mejores noticias del año que está por terminar. En el número 19 de nuestra lista se encuentra el bochornoso escándalo de VW.

Cuando se trata de escándalos automotrices, una fechoría industrial a escala global es lo más grande. El mundo de Volkswagen cambió el 15 de septiembre, cuando la Agencia de Protección Ambiental de  Estados Unidos multó a VW por violar su Ley de Aire Limpio.

El corazón del escándalo fue el llamado 'dispositivo manipulador "que permitía a los motores diesel turbo de Volkswagen eludir las pruebas de emisiones en condiciones de laboratorio.

Sin manipulaciones, la producción de óxido de nitrógeno de los vehículos era muchas veces mayor.

Sólo en Estados Unidos, más de medio millón de autos Volkswagen tenían este software en sus coches. A escala global se calcula que 11 millones de vehículos lo tenían a partir de un período de 2009 a 2015.

 

Las consecuencias

 

Los precios de las acciones de Volkswagen se desplomaron en los días siguientes al anuncio de su fraude, y se comprometió a gastar otros siete mil millones de dólares para rectificar los problemas, así como para pagar las multas previstas y demandas.

Su CEO, Martin Winterkorn, ofreció una disculpa pública, y sucumbió a los pedidos de renuncia a los pocos días.

"Estoy sorprendido por los acontecimientos de los últimos días", dijo. "Por encima de todo, estoy asombrado de una mala conducta de tal magnitud que creí imposible en el Grupo Volkswagen.

"Estoy [renunciando] por los intereses de la empresa, a pesar de que no toda la culpa es mía.

"El proceso de aclaración y transparencia debe continuar. Esta es la única forma de recuperar la confianza. Estoy convencido de que el Grupo Volkswagen y su equipo van a superar esta grave crisis ".

El CEO de Volkswagen en la Unión Americana, Michael Horn, fue más severo en sus palabras: "Hemos metido totalmente la pata."

Tres grandes jefes de departamento fueron suspendidos, incluyendo Wolfgang Hatz, el hombre responsable del modelo  919 híbrido de Le Mans, un  proyecto de Porsche para  WEC.

Un nuevo CEO mundial fue nombrado posteriormente en Matthias Muller, que anunció un paquete de "compensación" para los propietarios de VW afectados por el escándalo.

A pesar de ello, las demandas fueron lanzadas por decenas de propietarios en Estados Unidos, ya que el valor de reventa de sus autos se desplomó.

 

¿Cómo afectó al automovilismo?

El grupo de marcas de Volkswagen es muy activo en el automovilismo mundial, por lo que no fue lo mismo  para Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Porsche, Seat y Skoda.

La marca VW en sí es un jugador importante. Ha dominado el Campeonato Mundial de Rallies los últimos tres años con su máquina de Polo R, y ha tenido un gran éxito en el Campeonato Mundial de Rallycross estadunidense.

El jefe de equipo, Jost Capito, dijo del plan de la marca: "Tenemos una luz verde para el proyecto hasta 2019, y estamos trabajando duro para asegurar que seguimos teniendo el mayor éxito posible en el frente deportivo."

Pero la primera señal de los recortes temidos ya ha comenzado, al saberse que las otras dos marcas (Audi y Porsche) pasando de tres coches a sólo dos en sus respectivos equipos para las 24 Horas de Le Mans en 2016.

¿Se justifican otros sacrificios? Se podría argumentar que los éxitos deportivos ayudarían mucho para lavar la cara de la empresa.

Sin embargo, en este momento, su nombre es tan sucio como el humo del escape de sus turbos.

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Acerca de este artículo
Series Automotive , F1
Tipo de artículo Artículo especial
Etiquetas emissions scandal, jost capito, martin winterkorn, volkswagen, vw