1.- Porsche 356 Speedster (1955)
Para comprender qué es un Porsche Speedster, es imprescindible retroceder hasta el primer modelo con esta denominación: el Porsche 356 Speedster, de 1955.
Se trataba de un automóvil derivado de los 356 convencionales, al que se le incluyó un parabrisas plegable y recortado en 88 milímetros, así como una capota de lona y unas ventanillas de material plástico, más ligeras que las de vidrio.
Aunque era un deportivo poco utilizable en el día a día, resultaba tremendamente eficaz a la hora de abordar curvas.
2.- Porsche 356 Speedster: ¡era el Porsche barato!
Este modelo llegó a Estados Unidos por petición del importador norteamericano Max Hoffman y, al carecer de muchas de las comodidades del 356 convencional, se vendía por un precio más barato. Para impulsarse, recurría a motores bóxer de cuatro cilindros, con 1,5 y 1,6 litros de cilindrada, con distintos niveles de potencia.
3.- Porsche 356 Speedster: un éxito de ventas
Porsche fabricó 3.676 ejemplares del 356 Speedster, entre 1955 y 1958. El año más exitoso fue 1957, con un total de 1.171 coches producidos.
4.- Porsche 356 Speedster: un clásico deseado
Aunque el 356 Speedster nació como una forma asequible de acceder a un Porsche, los años han acabado por convertirlo en uno de los 356 más cotizados. ¿Un ejemplo? La unidad de 1956 que puedes ver en la foto superior, fue la única que se fabricó en el color Polyantha Red y recientemente se ha vendido por 399.500 euros.
5.- El retorno: Porsche 911 (930) Speedster
Tras varias décadas en el olvido, la marca alemana resucitó el concepto Speedster en 1989, de la mano del Porsche 911 de la generación 930.
Frente al 911 Carrera Cabrio convencional, incorporaba un parabrisas más inclinado y una doble cúpula situada tras el habitáculo. En el apartado mecánico, recurría a un propulsor atmosférico de gasolina, con seis cilindros bóxer y 3,2 litros de cilindrada, que desarrollaba 214 CV de potencia.
6.- Porsche 911 Carrera Speedster (1989): ancho o alargado
A lo largo de 1989, el Porsche 911 Speedster se comercializó con dos carrocerías: la versión normal y una denominada Turbo Look (foto superior), con una carrocería ensanchada e inspirada en la de la variante Turbo.
Esta última resultó mucho más popular, con una producción de 1.894 unidades de las 2.000 que se fabricaron del modelo.
7.- Porsche 911 (964) Speedster: nuevo regreso
Tras desaparecer en 1989, el Porsche 911 Speedster resurgió de nuevo en 1994, adaptando una estética propia de la generación 964. En líneas generales, las proporciones eran muy similares a las de su antecesor y, una vez más, se ofertó una variante con la carrocería ensanchada.
8.- Porsche 911 Carrera Speedster (1994): una rareza
El Porsche 911 Speedster de 1994 es uno de los más exclusivos: tan solo se fabricaron 931 unidades, menos de la mitad que de la versión de 1989.
9.- Porsche 911 (993) Speedster
Para muchos, el Porsche 911 de la generación 993 es el 'Nueveonce' perfecto, tanto por diseño como porque fue el último con motor refrigerado por aire.
Y su versión más exclusiva es el Speedster, del que Porsche Exclusive fabricó un par de unidades. Una de ellas, de color verde, fue un regalo de la marca al diseñador del Porsche 911, Ferdinand 'Butzi' Porsche.
La segunda, de color plata (arriba), se construyó a petición del cómico y coleccionista de Porsche, Jerry Seinzfeld.
10.- Porsche 911 (997) Speedster: segundo renacer
Porsche nunca comercializó una variante Speedster del Porsche 911 de la generación 996. Sin embargo, sí que construyó 356 unidades con carrocería Speedster de su sucesor, conocido como 997, en 2011.
11.- Porsche 911 (997) Speedster: con dos colores
El Porsche 911 Speedster estaba impulsado por un propulsor atmosférico, con arquitectura de seis cilindros bóxer, que desarrollaba 408 CV de potencia, asociado a la transmisión automática de doble embrague PDK, de siete velocidades. La suspensión adaptativa y los frenos carbonocerámicos eran de serie.
Este Porsche solo se comercializó con dos colores: Pure Blue y Carrara White.
12.- Porsche 911 (991) Speedster Concept: el prototipo que muestra el camino
En junio de 2018, se presentaba el 911 (991) Speedster Concept, un prototipo de inspiración retro que incluía elementos específicos, como un parabrisas recortado o una doble joroba tras el habitáculo.
Además, también incluía guiños al pasado en los retrovisores o en unos faros que pretendían rememorar las tiras de cinta que se ponían en los coches de competición del pasado, para evitar que se rompiesen en los accidentes.
Para impulsarse, recurre al mismo propulsor de seis cilindros bóxer, de 4,0 litros, que en el 911 GT3 desarrolla 500 CV y estira hasta las 9.000 rpm.
13.- Porsche 911 (991) Speedster Concept: segundo prototipo
Este concept car de color rojo, presentado en el salón de París, ha sido la confirmación de que el modelo de producción está prácticamente listo.
Si estas pensando en comprar un ejemplar, date prisa: tan solo se fabricarán 1.948 unidades de este modelo, a modo de homenaje al primer 356, homologado en 1948.
14.- Porsche 911 (991) Speedster: qué esperábamos del modelo de producción
¿Cuáles eran nuestras expectativas para el superportivo alemán? Básicamente, que fuera un Porsche 911 GT3 sin techo, en el que despeinarse mientras se disfruta de la conducción.
15.- Porsche 911 Speedster 2019
¡Aquí está! Por fin, la presentación oficial del Porsche 911 Speedster 2019 tuvo lugar en el pasado salón de Nueva York.
Desafortunadamente, el estilo no ha sido tan sorprendente como nos hubiera gustado, debido a la gran cantidad de fotos espía y a que el prototipo nos dio una buena idea de cómo sería el modelo definitivo.
En lugar de utilizar la nueva generación (992) del Porsche 911 como punto de partida, el nuevo Speedster toma como base el modelo 991; concretamente, el 'Nueveonce' GT3.
El motor de 4,0 litros de cilindrada, y seis cilindros bóxer, anuncia 500 CV de potencia y un régimen de giro máximo de 9.000 vueltas. La única caja de cambios disponible es una manual de seis marchas. ¡Bien por Porsche!