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Yakarta hace cambiar los planes de la Fórmula E
La Fórmula E deberá reubicar su primera cita en Indonesia, programada para junio, después de que el escenario del Prix de Yakarta no haya sido aprobado por las autoridades locales.
Matt Kew
Editado: 7 feb 2020, 11:23
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El campeonato eléctrico iba a emplear el complejo del Museo Nacional para la carrera del 6 de junio, pero ahora está "valorando otros escenarios viables".
Esto se debe a la negativa a los planes de usar el lugar, que, según el periódico indonesio The Jakarta Post, requerían grandes modificaciones, incluyendo un nuevo asfalto, lo cual "podría poner en riesgo" un escenario histórico y cultural.
La Fórmula E ahora valorará otras zonas que fueron analizadas durante los planes iniciales para celebrar una cita en Indonesia.
Un portavoz del campeonato dijo: "Después del feedback recibido de la Secretaría de Estado y del Comité de Desarrollo de la zona Medan Merdeka, la Fórmula E está trabajando en estrecha colaboración con las autoridades locales para desplazar la carrera y encontrar otra zona entre las que ya fueron estudiadas durante el proceso de selección inicial".
"Con muchos otros planes existentes en la recámara y proyectos de regeneración planificados por la ciudad alrededor del área de Monas, la Fórmula E y el Comité Organizador de Yakarta están cooperando de acuerdo con lo solicitado".
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"La Fórmula E y el Comité Organizador de Yakarta continuarán con los preparativos para el evento basados en el cambio de circunstancias y promoverán el ePrix y la importancia de adoptar la energía limpia y los vehículos eléctricos como una solución para abordar la contaminación del aire dentro de la ciudad".
El ePrix de Yakarta se convertirá en uno de los tres nuevos escenarios de la temporada 2019/20. Se une a Seúl en Corea del Sur (3 de mayo) y a la cita doble de final de temporada en el ExCel de Londres (25-26 de junio).
El acuerdo de cinco años para celebrar una carrera en la capital indonesia ya había recibido presiones de los habitantes, mediante una petición para cancelar el evento después de unas inundaciones.
El requisito de cambiar de ubicación se produce días después de que el ePrix de Sanya fuera pospuesto oficialmente por la Fórmula E en medio de preocupaciones sobre el brote del coronavirus.
Los coches de la Fórmula E
Pasa las fotos y recuerda el SRT 01E
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Evolución del SRT 01E
Sin embargo, para generar más carga aerodinámica, para que los coches sufrieran menos problemas al golpear bolardos o pianos y sobre todo por razones estéticas, la Fórmula E modificó el SRT 01E para la tercera temporada, la de 2016/2017. El cambio, realizado nuevamente por Spark, se centró en el alerón delantero, que dio un aspecto diferente al monoplaza especialmente visto de frente. Además, se estrenaron neumáticos (que seguían siendo de Michelin); se aumentó un 50% la regeneración de energía, de 100kW a 150kW; Williams presentó una nueva batería, aunque mantuvo la potencia en 200kW; y los pilotos disfrutaron de un nuevo volante, con más funciones.
Pasa las fotos y recuerda los cambios de la tercera temporada
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GEN2
La primera evolución del monoplaza de la Fórmula E llegó para la temporada 2018-2019 y sigue vigente. Las especificaciones técnicas del coche son la de una batería capaz de almacenar el doble de energía que el anterior, evitando así tener que cambiarlo a mitad de carrera.
Cuenta con una potencia máxima de 250 kW, y alcanza una velocidad máxima de 280 km/h. El peso mínimo es de 900 kg, contando el piloto y la batería de 385 kg.
El monoplaza mide 5,160 metros de largo y 1,770 de ancho. Su Halo tiene una pantalla LED que da la información de la carrera, como el modo de potencia extra, el modo ataque.
El Gen2 cuenta con neumáticos Michelin para todas las condiciones, que son más ligeros y con menos resistencia a la rodadura que su predecesor.
Pasa las fotos y recuerda el Gen2
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GEN2 EVO
Siete años después, la categoría eléctrica ha evolucionado y prueba de ello es su nuevo monoplaza, el GEN2 Evo para la temporada 2020-2021, cuando la Fórmula E pasará a ser campeonato del mundo.
Los principales cambios del Gen2 EVO son un alerón delantero rediseñado, un nuevo alerón trasero y la introducción de una aleta de tiburón en la parte trasera de la carrocería.
El monoplaza se presentó digitalmente este martes y, al igual que hicieron con el Gen2 original, hará su lanzamiento físico en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el próximo 3 de marzo.
Pasa las fotos y conoce el nuevo Gen2 Evo
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