El Toyota #7 gana el título en las 8h de Bahréin del WEC
José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway se proclamaron Campeones del Mundo de Resistencia de la FIA 2021 tras terminar en segunda posición, justo por detrás de sus compañeros de equipo de Toyota, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley y Sébastien Buemi, en las 8 Horas de Bahréin.
Foto de: JEP / Motorsport Images
Después de ampliar su ventaja en el campeonato hasta los 16 puntos con la pole conseguida en la clasificación del viernes, los pilotos del Toyota GR010 Hybrid #7 sólo necesitaban cruzar la bandera a cuadros para convertirse en los primeros campeones de la era de los Hypercars del WEC.
Pese a que la victoria estuvo fuera de su alcance en las 8 Horas de Bahréin, evento que ponía punto y final a la temporada, un segundo puesto fue suficiente para que "Pechito" López, Kobayashi, y Conway completaran el doble éxito de ganar las 24 Horas de Le Mans y el campeonato del WEC por primera vez en sus carreras.
Conway lideró los primeros compases de la carrera desde la pole position después de que el veloz Alpine A480 quedara fuera de la pelea, pero Toyota le pidió que cediera la posición a un Buemi más rápido al comienzo de la segunda hora.
Los dos Toyota no se involucrarían en una lucha rueda a rueda durante el resto de la carrera, cruzando la meta con una diferencia entre los dos coches de siete segundos.
Nakajima tomó la bandera a cuadros en el Toyota #8 ganador para despedirse de la categoría en la que consiguio ganar tres veces en Le Mans y el título de LMP1 2018/19.
López, por su parte, fue el encargado de conducir el Toyota #7 al final de la carrera y confirmó que el campeonato del mundo era para él y sus compañeros. En el caso del argentino, el quinto título a nivel FIA sumando las tres victorias que tuvo en el Campeonato Mundial de Turismos.
Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere y André Negrao terminaron seis vueltas por detrás en el Alpine A480-Gibson #36, con problemas técnicos iniciales que impidieron al fabricante francés poner en aprietos a los Toyota.
Aunque Lapierre fue capaz de adelantar a Conway y Buemi en el inicio con una impresionante salida desde la tercera posición de la parrilla, pero su liderazgo resultó ser efímero, ya que los dos Toyota lo adelantaron llegando al final de la décima vuelta.
Lapierre había caído a casi 30 segundos de los Hypercars que lideraban la carrera cuando en la vuelta 25 repentinamente perdió ritmo debido a un problema en la caja de cambios, asegurando así que Toyota terminarase la temporada con una racha perfecta de seis victorias en seis carreras.
Ferrari gana el título de GTE Pro tras un polémico final
El dúo de Ferrari, Alessandro Pier Guidi y James Calado, se adjudicó provisionalmente el título de pilotos en GTE Pro de forma controvertida, después de que el piloto italiano se negara a seguir una orden de dirección de carrera para dejar pasar a Michael Christensen, de Porsche, tras un choque tardío entre ambos.
Después de una batalla de ida y vuelta entre las dos únicas marcas de la categoría, el Porsche 911 RSR-19 #91 de Christensen, Neel Jani y Kevin Estre lideraba la carrera a falta de una hora para finalizar.
Pero Pier Guidi empujó a Christensen e hizo un trompo en la última curva, momentos después de ser doblado por el coche LMP2 de United, dejando al Porsche en segunda posición.
Dirección de carrera ordenó a Pier Guidi que devolviera la posición a Christensen pocas vueltas después del incidente, pero éste lo ignoró y cruzó la bandera a cuadros en primera posición para asegurar provisionalmente a Ferrari ambos campeonatos en GTE Pro.
Antes del choque entre Ferrari y Porsche, Calado y Estre intercambiaron sus posiciones varias veces en los dos primeros stints de la carrera, antes de que el fabricante alemán tomara ventaja al entrar en boxes bajo la primera bandera amarilla completa en la segunda hora de carrera.
Ferrari devolvió el golpe justo antes del ecuador de la carrera con una parada más rápida durante otro periodo de FCY, pero Estre fue capaz de pasar a Calado en la frenada de la curva 1 en la sexta hora de carrera en Bahréin. Christensen y Pier Guidi llevaron la batalla hasta la última hora tras coger el relevo de sus respectivos compañeros de equipo.
Daniel Serra y Miguel Molina terminaron terceros en la clase al volante del segundo de los dos Ferrari, mientras que Gianmarina Bruni, Richard Lietz y Frederic Makowiecki completaron la clase con el Porsche #91.
WRT se lleva el título de LMP2
El primer año de ensueño para WRT en las filas de los prototipos continuó al conseguir el título en la súper competitiva clase LMP2 del WEC, sumándose a su anterior éxito en la European Le Mans Series.
Ferdinand Habsburg, Charles Milesi y Robin Frijns se aseguraron la corona tras su tercera victoria consecutiva de la temporada en el Oreca 07-Gibson #31.
El WRT se clasificó mal por segunda vez consecutiva, pero Habsburg fue capaz de avanzar desde la séptima posición de la parrilla en los primeros compases de la carrera, antes de que Frijns adelantara a Frits van Eerd, del Racing Team Nederland, poniéndose en cabeza en la tercera hora y consiguiendo la tercera victoria del WRT de la temporada.
Los dos JOTA Orecas terminaron en segundo y tercer lugar respectivamente, con Antonio Félix da Costa, Anthony Davidson y el mexicano Roberto González obteniendo la ventaja al término de la octava hora de carrera con el coche #38.
Esto fue después de que da Costa pasara a Tom Blomqvist con un movimiento audaz en la curva 1 en los últimos 10 minutos.
Blomqvist, Stoffel Vandoorne y Sean Gelael terminaron en segundo puesto en la clasificación con el JOTA #28, ya que necesitaban terminar por delante de WRT para tener una oportunidad de llevarse la corona.
El título Pro-Am fue para el Racing Team Nederland y su propietario van Eerd después de terminar primero en su clase y sexto entre todos los participantes de LMP2.
Van Eerd compartía coche con el ex-piloto de Fórmula 1 Giedo van der Garde -que se puso al frente de la general de LMP2 en la salida- y Job van Uitert, pero ninguno de los dos estaba en disposición de luchar por el título al haberse perdido la carrera de Monza en julio.
Por su parte, Tatiana Calderón, junto a Sophia Floersch y Beitske Visser fue novena en LMP2 con el coche del Richard Mille Racing, delante de Juan Pablo Montoya, décimo junto a Henrik Hedman y Ben Hanley en el coche de DragonSpeed.
AF Corse triunfa en GTE Am
AF Corse defendió con éxito su título de GTE Am después de que Nicklas Nielsen, Francois Perrodo y Alessio Rovera consiguieran con facilidad su cuarta victoria de la temporada al volante del Ferrari #83.
TF Sport Aston Martin era el único equipo que podría haber evitado que AF Corse ganase la corona en Bahréin, pero un pinchazo en la primera vuelta causado por un contacto con el Vantage GTE #98 dejó a Ben Keating, Dylan Pereira y Felipe Fraga con una montaña que escalar en el resto de la carrera.
La rotura de la cremallera de la dirección, resultado de una colisión con el Ferrari #54 de AF Corse en la quinta hora, supuso el golpe final a las esperanzas de título del equipo #33.
Con TF Sport a la zaga desde el principio de la carrera, Matt Campbell, Christian Ried y Jaxon Evans terminaron en segunda posición con el Porsche Dempsey Proton #77, mientras que Egidio Perfetti, Matteo Cairoli y Riccardo Pera completaron los puestos del podio en el Porsche Project 1 #56.
8 H de Bahréin - Resultados:
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