Mercedes y Ferrari esperan la respuesta de Hamilton y Vettel

Casi todo está parado en la Fórmula 1. Las pocas actividades que siguen tienen lugar por videoconferencia o por teléfono, pero esto no quiere decir que sean aspectos secundarios. Sin embargo, hay algo que sí se mueve: el mercado de pilotos, que como es costumbre empieza con las principales figuras y luego las negociaciones siguen en cascada con el resto de la parrilla.

La tradición marcaba el Gran Premio de Mónaco como el punto de partida (o final) de las negociaciones. Más allá de una costumbre que ha cambiado con el tiempo, lo cierto es que los 'grandes' se están moviendo con mucha anticipación y 2020 –a pesar de las dificultades que atraviesa la Fórmula 1– no es una excepción.

Varias informaciones en los últimos días señalaban que Lewis Hamilton y Sebastian Vettel deberán comunicar sus intenciones a sus respectivos equipos a finales de abril, aceptando o no las condiciones acordadas en las negociaciones ya llevadas a cabo. Aparentemente no hay prisa, pero en realidad hay mecanismos que incluso presionan a los mejores equipos.

La situación de Ferrari es un ejemplo. Mattia Binotto confirmó que la primera opción de la Scuderia es renovar el contrato a Vettel, una intención confirmada con una oferta ya puesta sobre la mesa de negociaciones.

Seb tendrá que aceptar o rechazar una reducción salarial y la propuesta de un solo año de contrato. Es de esperar que Vettel pida dos años en la negociación, pero el punto en este momento es otro: el alemán tendrá que dar una respuesta, permitiendo reaccionar a Ferrari.

Las alternativas a Vettel son claras. Daniel Ricciardo gusta mucho Maranello, pero el australiano tendrá que comunicar sus intenciones a Renault. Lo mismo ocurre con Carlos Sainz, quien desde hace tiempo tiene una propuesta de McLaren para renovar, y que no podrá dilatar demasiado tiempo su decisión. La única solución que puede permitir a Ferrari actuar sin prisa es la interna, es decir, Antonio Giovinazzi, que ya es el tercer piloto del Cavallino y que está vinculado con los la Scuderia.

Misma situación ocurre en Mercedes. El equipo espera renovar a Hamilton dos años, con lo que el británico acumularía 10 temporadas consecutivas. A la espera del 'sí' definitivo, Toto Wolff se ve obligado a tener alternativas. En este caso también existe una solución interna, George Russell, pero igualmente se han valorado opciones externas.

Por eso el mes de abril es crucial para organizar las piezas principales de un mosaico complejo. A falta de carreras, la tendencia será la estabilidad. Los equipos pedirán a los pilotos que reduzcan el salario de 2020 (en algunos casos esto ya se ha hecho) y es probable que como contrapartida se ofrezca la propuesta de renovación por una o dos temporadas.

Uno de los efectos de la situación actual es que un mercado de que prometía ser de los más animados en los últimos años (hasta la fecha, solo Verstappen, Leclerc y Ocon tienen oficialmente contrato para 2021) puede dar lugar a una serie de renovaciones para dar estabilidad a un futuro que a día de hoy todavía no está claro.

↓ Cuándo termina contrato de cada piloto ↓

*El propio George Russell anunció en 2019 que había firmado por tres temporadas con el equipo Williams, pero depende de Mercedes.

*Renault especificó que hay una opción sobre Esteban Ocon por un año adicional, es decir, hasta 2022.

*No se han dado detalles sobre el contrato de Lance Stroll en Racing Point, pero lógicamente parece ligado a la presencia de su padre Lawrence en la mayoría de las acciones del equipo.

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