Adelantar será aún más difícil en la F1, según Verstappen y Pérez

El nuevo reglamento de la Fórmula 1 para 2022 se estableció específicamente para mejorar el espectáculo y aumentar los adelantamientos reduciendo el aire sucio a la estela de los coches, haciendo hincapié en la generación de carga aerodinámica desde el suelo.

Pero, aunque las diferencias entre los equipos se han reducido desde el año pasado, dando lugar a una de las parrillas más competitivas de la historia reciente, el espectáculo en pista sigue siendo motivo de preocupación.

Un Gran Premio de Azerbaiyán claramente mediocre trajo de nuevo a la palestra el tema de lo demasiado que corren estos coches, con varios pilotos cuestionando por qué se acortó la zona de DRS de la recta principal de Bakú después de una carrera en la que resultó casi imposible adelantar a pesar de las largas rectas.

El dúo de Red Bull, Max Verstappen y Sergio Pérez, demostraron ser la excepción, ya que el alerón trasero extremadamente eficiente de su RB19 y su velocidad punta superior les permitieron adelantar al Ferrari de Charles Leclerc.

Pero incluso ellos reconocieron que los adelantamientos se han vuelto más difíciles en comparación con el año pasado debido a la carga aerodinámica adicional que los equipos han añadido a los coches. Y advierten de que la situación empeorará si se mantienen las normas actuales.

"Creo que este año es un poco más difícil", dijo Pérez. "Estos coches están generando un poco más de carga aerodinámica y, por ello, el coche de detrás lucha un poco más para seguir.

"Así que, en mi opinión, no fue lo correcto acortar el DRS, porque ya de por sí es más difícil adelantar que el año pasado, así que es algo que deberíamos revisar".

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, adelanta a Charles Leclerc, Ferrari F1-75 por el liderato en la salida. Max Verstappen, Red Bull Racing RB18 y Carlos Sainz, Ferrari F1-75 le siguen.

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Verstappen añadió: "Sí, como dijo Checo, creo que cuanta más carga aerodinámica generemos -y eso, por supuesto, siempre pasará cada año-, si mantienes las reglas será más difícil adelantar."

Pero, según el holandés, hay algo más en juego que el aire sucio. El peso cada vez mayor de los coches -hasta 798 kg en 2023- y las suspensiones más rígidas necesarias para aprovechar el efecto suelo han dificultado los ataques.

"Debido al peso de los coches que tenemos hoy en día, porque son bastante pesados, a baja velocidad es un poco más difícil seguir a otro coche", explicó Verstappen. "En cuanto cometes un pequeño error con ese peso, se convierte en un deslizamiento mayor, es más duro para los neumáticos, por lo que los sobrecalientas más".

"Además, con este nuevo tipo de coches, tienes que rodar con ellos súper rígidos, mientras que recuerdo que en 2015 o 16, a veces podías [tomar] algunas líneas diferentes, podías rodar por un piano porque los coches eran bastante... bueno, no blandos, pero eran mucho más blandos de lo que tenemos ahora", añadió el bicampeón del mundo.

"Y podías hacer algunos tipos diferentes de técnicas y líneas, pero eso es muy, muy difícil hoy en día porque los coches simplemente no lo permiten", finalizó.