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La trama McLaren-Key-Toro Rosso da un nuevo giro

El jefe de Red Bull, Helmut Marko, está convencido de que McLaren no podrá fichar a James Key hasta que se acabe el contrato del inglés en Toro Rosso.

Adam Cooper

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Editado: 27 jul 2018, 17:55

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James Key, director técnico de Toro Rosso

McLaren anunció el jueves que el director técnico de Toro Rosso, James Key, se uniría a su equipo, aunque sin confirmar cuándo.

Se entiende que el CEO de McLaren, Zak Brown, estaba hablando con Red Bull sobre los términos de la salida de Key, pero esas discusiones se vieron entorpecidas cuando la historia apareció en los medios de comunicación, y posteriormente, fue confirmada por el equipo de Woking.

Ahora, Red Bull quiere que Key cumpla con su contrato con Toro Rosso.

"Tiene contrato a largo plazo con Toro Rosso", dijo Marko a Motorsport.com.

"Tuvimos una discusión con Zak, y en lugar de volver a nosotros, emitieron un comunicado de prensa":

"Así que nos ceñimos al contrato, y McLaren tendrá que esperar bastante tiempo".

Marko dejó claro que espera que Key cumpla su contrato, que acaba en 2020.

"Por supuesto. Hay un acuerdo desde hace bastante tiempo. ¿Por qué hay contratos? Tenemos que analizar toda la situación".

"Como McLaren hace sus comunicados de prensa, debemos analizar seriamente la situación legal, pero seguro que no lo liberaremos antes".

Cuando se le preguntó si Key se encuentra en el periodo gardening leave, esperando hasta poder unirse a otro equipo, dijo: "Hasta donde sé, está de vacaciones en este momento, y no queremos que tenga toda la información más reciente, eso está claro".

Marko también restó importancia a los rumores de que Red Bull utilizaría la situación para hacerse con Lando Norris, después de haber preguntado a McLaren por el piloto de Fórmula 2 a principios de año.

"Es una situación muy clara, si no le dan un asiento en Fórmula 1 antes del 30 de septiembre, será agente libre, así, ¿qué vamos a tratar?".

El director de Red Bull Racing, Christian Horner, indicó que el primer equipo sénior está pendiente de la situación, porque le preocupa lo que pueda saber y llevar a otra parte Key.

"Obviamente es una situación entre James y Toro Rosso", dijo Horner a Sky F1. "Pero Red Bull Technology brinda servicios a Toro Rosso, por lo que la información es obviamente muy sensible".

"Intentamos protegernos de eso. Obviamente estamos ansiosos por saber cuál será la situación con James y Toro Rosso en un futuro relativamente cercano".

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Bruce McLaren, McLaren M2B-Ford (1966-1968)

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Bruce McLaren, McLaren M7A (1968-1970)

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Andrea de Adamich, McLaren M7D-Alfa Romeo (1970)

Andrea de Adamich, McLaren M14D Alfa Romeo (1970)

Peter Gethin, McLaren M19A (1971-1972)

Peter Revson, McLaren M19C Ford (1972-1973)

Nelson Piquet, McLaren M23 Ford (1973-1978)

Patrick Tambay, McLaren M26 Ford (1976-1979)

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John Watson, Mclaren M29 (1979-1980)

Alain Prost, McLaren M30 Ford (1980)

Andrea de Cesaris, John Watson, McLaren M29F-Ford Cosworth (1981)

John Watson, McLaren MP4/1 Ford Cosworth (1981-1982)

John Barnard con el Ford de McLaren MP4/1B (1982)

John Watson, McLaren-Cosworth MP4/1C (1983)

John Watson, McLaren MP4/1E TAG Porsche (1983)

Niki Lauda, McLaren MP4/2 (1984)

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Ayrton Senna y Gerhard Berger, McLaren Honda MP4/6 (1991)

Gerhard Berger, McLaren MP4/6B Honda (1992)

Ayrton Senna, McLaren MP4/7A (1992)

Ayrton Senna, McLaren MP4/8 Ford (1993)

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Mika Hakkinen, McLaren MP4/11 Mercedes (1996)

Mika Hakkinen, McLaren MP4/11B (1996)

David Coulthard, McLaren MP4/12 (1997)

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David Coulthard, McLaren MP4/15 (2000)

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David Coulthard, McLaren MP4/19B (2004)

Kimi Raikkonen, McLaren MP4-20 (2005)

Juan Pablo Montoya, Mclaren MP4/21 (2006)

Pedro de la Rosa, McLaren MP4/21 (2006) (test)

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