La actualización de Ferrari para el GP de Gran Bretaña, al descubierto

Los cambios llegan justo una semana después de que su rival por el título, Mercedes, introdujera una actualización de calado en Austria y demuestra lo mucho que ambos equipos están apretando para mejorar sus coches. 

En la zona del fondo plano, Ferrari ha llevado un paso más allá el concepto de orificios largos que ya ha sido usado por el equipo. El fondo ahora tiene un tercer orificio extra para mejorar el flujo de aire en torno a esta zona clave. 

El diseño también se combina mejor con las ranuras largas con los canales curvos que aparecen justo por delante del neumático trasero.

Fondo del Ferrari SF71H

Foto: Giorgio Piola

Además, los puntales que se extienden a través de las ranuras se han reforzado para tratar de evitar la flexión excesiva (flecha blanca).

Más allá de los cambios en el fondo plano, Ferrari ha introducido un nuevo diseño de la cubierta motor, que es más curvado y ahora cuenta con un valle entre ambos lados en el centro del orificio de refrigeración. 

Difusor del Ferrari SF71H 

Foto: Giorgio Piola

Más abajo podéis ver la comparación con el casi plano capó motor que el equipo había usado hasta ahora. 

Detalle trasero del Ferrari SF71H 

Foto: Giorgio Piola

Estos canales adicionales alteran la forma en la que se transporta el flujo de aire a través de la carrocería y afecta la zona.

Tal diseño funciona perfectamente con el alerón trasero con forma de cuchara que Ferrari ha colocado en su coche antes de los libres, aunque podría ser una prueba para el GP de Bélgica, en lugar de ser algo que se usará este fin de semana. Es un diseño que se disputó por última vez en el Gran Premio de Azerbaiyán.

Alerón trasero del Ferrari SF71H 

Foto: Giorgio Piola

La cubierta motor en forma de valve copia una idea que ya ha sido bien utilizada por Mercedes recientemente. 

Trasera del Mercedes-AMG F1 W09 

Foto: Mark Sutton / Sutton Images