El DRS ahora se podrá activar bajo bandera amarilla

Hasta el momento, el director de carrera, Charlie Whiting, explicaba antes de cada evento cómo las banderas amarillas en ciertos lugares de la pista bloqueaban automáticamente el DRS, por la obvia razón de bajar la velocidad.

En Canadá, por ejemplo, las notas de Whiting decían: “El DRS se desactivará si los paneles 1, 7, 8, 9, 12, 13, 14 o 15 lucen en amarilla” y “la detección se desactivará si la luz de los paneles 5 o 6 de la zona 1 o 10 o 11 de la zona lucen amarillos”.

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Uno de los inconvenientes era que, a veces, un piloto podía quedarse sin DRS en un momento clave de la clasificación por un incidente que hubiera ocurrido por detrás de él.

Siguiendo la tendencia de añadir más zonas de DRS –habrá tres este fin de semana en Montreal–, los equipos han pedido a la FIA si era posible que el DRS solo se desactive en las zonas directamente afectadas, en lugar de en todo el circuito.

Aunque esto era posible técnicamente, habría sido complejo modificar el software. En cambio, la FIA ha decidido dejar que el DRS funcione con banderas amarillas. Las indicaciones de las notas de Whiting han desaparecido de una versión actualizada que fue entregada en la mañana de este viernes.

Explicando el cambio en la reunión de los jefes de equipo del jueves, Whiting dejó claro que los pilotos están obligados a reducir la velocidad de manera suficiente bajo bandera amarilla y que tienen la responsabilidad de cumplir con ello.