Entrevista
WSBK Imola
Ana Carrasco: “Tengo todo lo que me hace falta para intentar conseguir el título”
La murciana continúa haciendo historia en el motociclismo y tras ser en 2017 la primera mujer en ganar una carrera de motos mundialista en categoría individual, ahora es la primera en liderar un campeonato.
José Manuel González Tamajón
Editado: 15 may 2018, 12:03
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Ana Carrasco (Cehegín, 1997) ha hecho historia en Imola, y, aunque ya existía el precedente de Kirsi Kainulainen, campeona del mundo de sidecars en 2016, nunca antes una fémina había liderado un mundial de motociclismo de velocidad individual en circuito en los más de 60 años de campeonatos del mundo.
La joven piloto murciana habló en exclusiva para Motorsport.com y nos analizó su fantástico fin de semana en Imola, donde dominó tanto en entrenamientos como la pole y la carrera de WorldSSP300: “Desde el principio me encontré bien con la moto y con el circuito, me salía todo fácil. Ha sido el mejor fin de semana del año. Esperaba estar delante como en las carreras anteriores, pero no con esa diferencia, pero después de los entrenamientos y la Superpole sí que pensé que me podía escapar en carrera. Tenía un segundo más de ritmo que los demás, así que quería sacar una ventaja al principio para que luego no me cogieran, pero no esperaba sacar 14 segundos”.
La piloto de Kawasaki se enfrenta en los próximos meses a cinco carrera decisivas en las que se jugará el título de la categoría pequeña del WorldSBK: “El año pasado Imola fue uno de los dos circuitos que peor se me dieron y ahora viene Donington, que el año pasado se me dio mejor. Después viene Brno, un circuito que conozco de cuando estaba en Moto3 y hay muchos pilotos de esta categoría que no han rodado allí, así que tengo un poco de ventaja. Luego iremos a Misano, que es uno de mis circuitos preferidos. Y después Portimao, donde gané el año pasado. Así que tengo muchas ganas de que lleguen estas cuatro carreras porque son sitios que se me dan bien”.
Ana Carrasco
Foto: Gold and Goose / LAT Images
Y agregó al respecto: “Mi duda principal es Francia. Magny Cours es el circuito que más me costó el año pasado, pero al ser la última carrera no me preocupa tanto, porque espero que allí llegue todo más o menos definido. Así que las cuatro siguientes son muy importantes. Si llegamos con nivel y ritmo a Francia, creo que será más fácil”.
Ana no esconde que su meta final es el título, pero que aún queda un largo camino por delante: “Al final el objetivo es intentar ganar el campeonato. Hemos empezado bien en las tres primeras carreras, así que ahora hay que seguir sumando. Ganar cuando se pueda ganar y sumar lo máximo posible cuando no se pueda. Es un campeonato con pocas carreras y lo que hay que hacer es no fallar. Mis rivales más fuertes ya han fallado en alguna carrera y los ceros son muy difíciles de recuperar en este campeonato”.
Ganadora, Ana Carrasco
Foto: Gold and Goose / LAT Images
Sobre sus rivales más fuertes de cara al título comentó: “Han ido variando bastante. Al principio de la temporada las KTM eran muy fuertes y con los cambios de reglamento se están igualando todas las marcas. Creo que Deroue es el candidato que más difícil nos lo puede poner, pero también hay que contar algunos más. Al final somos cuatro o cinco los que estaremos ahí peleando”.
La murciana se mostró muy satisfecha con el trabajo realizado por Kawasaki este invierno y su nueva moto: “Estoy muy contenta con la nueva Kawasaki, han corregido todo de lo que nos quejábamos el año pasado, como la falta de aceleración o que era muy larga y ahora tiene otro chasis y gira mejor; también las suspensiones han mejorado. En genera se ha mejorado todo, así que estamos contentos con la moto”.
Ganadora, Ana Carrasco
Photo by: Gold and Goose / LAT Images
A pesar de ello, Ana Carrasco no cuenta con nada especial con lo que no cuenten el resto de pilotos de las motos verdes: “Kawasaki se ha volcado en hacer una moto competitiva del año pasado a este. Creo que es la marca que más se ha involucrado en ese sentido, pero al final todas las motos de cada marca son iguales. Los pilotos de una marca tenemos los mismos recursos y material. Tenemos una buena moto, pero hay 15 iguales, así que no es tan sencillo”.
La ceheginera también se encuentra especialmente contenta con su nueva formación, el DS Junior Team, del excampeón del mundo del WorldSBK en categoría EVO David Salom: “Con el nuevo equipo me entiendo muy bien y estoy muy cómoda con ellos. Creo que tengo todo lo que me hace falta para intentan conseguir el título. Tener gente como David, que ha sido piloto y entiende las cosas desde el punto de vista de los pilotos, ayuda mucho y viene muy bien cuando de verdad hace falta”.
Podium: ganadora, Ana Carrasco, David Salom
Foto: Gold and Goose / LAT Images
La joven piloto no quiere plantearse aún su futuro si lograra proclamarse campeona del certamen: “La verdad es que todavía no lo he pensado. Habrá que hacer un cambio de categoría, pero sinceramente no lo sé. Ahora me centro carrera a carrera, el campeonato es difícil ganarlo y hay que hacerlo bien ahora, luego veremos que hacemos en 2019”.
Por último, Ana destacó la repercusión del WorldSBK fuera de España, un campeonato que en nuestro país no acaba de despegar: “El campeonato se sigue mucho fuera de España. En Italia vinieron más de 75.000 personas al circuito. En Inglaterra, Holanda y en otros sitios va mucha gente y lo siguen mucho. Pero en España no acaba de pegar fuerte de momento y tengo la impresión que es donde menos se sigue el campeonato, pero es un campeonato muy mediático y yo estoy contenta en él”.
Y remarcó lo feliz que se siente en el paddock del WorldSBK: “Al principio me costó porque cuando vas a un sitio nuevo no sabes qué te vas a encontrar. Pero ahora estoy muy contenta aquí. Es un campeonato que mira más por los pilotos que por otros temas y es un poco más fácil tener buen material y demostrar que puedes tener buenos resultados”.
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