La FIA explica por qué prohíbe los espejos de Ferrari

Ferrari se convirtió en el primer equipo en enganchar sus espejos a la protección del cockpit en el GP de España de F1 2018, colocando un aletín sobre su soporte.

Esto atrajo la atención de varios equipos, con el director técnico de Force India, Andrew Green, admitiendo que pensó que ese diseño no estaba permitido, pero esos espejos superaron la revisión técnica de la FIA para el fin de semana. 

Sin embargo, la FIA había buscado clarificarlo y anunció que Ferrari tendría que modificar el dispositivo para la próxima carrera en Mónaco. El director de carrera, Charlie Whiting, ha explicado ahora por qué. 

"Es una interpretación libre de la palabra 'soporte' porque así es como han sido legales", dijo. "La interpretación depende de si creemos que es un montaje o no. De alguna manera pensamos que no".

"Ellos creen que contribuye a la rigidez del espejo. Dudo que estuviera ahí si no fuera una medida aerodinámica ventajosa, pero hoy en día esto no tiene por qué ser tan importante". 

"Enviamos una directiva técnica hace algunas semanas para responder a varias peticiones de otros equipos sobre si el principio de montar un espejo en el Halo era legal".

"Respondimos que sí y les dimos algunas directrices. Una es que tiene que ser un soporte. Es solo un asunto de interpretación y no estamos contentos con una interpretación tan cogida con pinzas con la de Ferrari".

Detalle de los espejos del Ferrari SF71H para el GP de España

Foto: Giorgio Piola

Whiting dijo que si el diseño aparece en Mónaco "probablemente vamos a ver a los comisarios actuar sobre esto". 

A la pregunta de si el dispositivo fue efectivamente prohibido, a pesar de no quebrantar ninguna regla específica, respondió: "Sí, podrías decir eso".

Ferrari pudo seguir con los espejos en España porque el precedente de la FIA es ser "razonable" cuando un asunto no implica claramente romper la normativa y se debe a una interpretación diferente. 

Sin embargo, Sebastian Vettel, piloto de Ferrari, no entiende para nada por qué está siendo prohibido. 

Dijo que no era diferente de los equipos que utilizan piezas aerodinámicas cuando el espejo está montado en otro lugar del coche y sugirió que "todos deben cambiar parte de sus espejos".

"Para nosotros está claro. Vemos mejor. Ese fue el motivo para moverlos. Preguntamos ya a principios de año durante la primera preparación del asiento con el Halo si podíamos montarlos en el Halo. El aletín... creo que hacemos lo mismo que todo el mundo con sus espejos". 

El ojo experto de Gary Anderson

Ferrari ha abierto la caja de Pandora al convertirse en el primer equipo que coloca los espejos retrovisores en el Halo en lugar de en el chasis.

Claramente, su objetivo era un turning vane mayor para ayudar a meter más masa de aire hacia abajo y hacia los pontones. 

Este turning vane superior es bastante diverso al inicial, pero hacer girar el flujo de aire en esa dirección implica que la baja presión por detrás del radiador interno empujará aire hacia el conducto de entrada y, por tanto, a través del radiador. 

El propio espejo no está mucho más lejos de la posición de montaje original, por lo que la jugada no tiene como principal motivo la visión trasera, a pesar de que Vettel dijese que marca al diferencia. 

Montándolo con un solo anclaje, con el secundario supuestamente "dando apoyo", revela la razón principal de Ferrari.

Mi pregunta principal es por qué a Ferrari se le permitió llevarlo. Los espejos originales aún estaban ahí, como vimos en el coche el viernes. 

Bien hecho por la FIA por decir que deben cambiarlo para Mónaco y que no permitan que se les valla de las manos. Pero, en realidad, deberían habérselo dicho el jueves antes de que esta carrera comenzase.

Información adicional de Roberto Chinchero

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H con espejo en el Halo

Foto: Mark Sutton / Sutton Images